（图片开始：摄图网）
近日，宁德期间联席董事长潘健在瑞士达沃斯举行的寰宇经济论坛年会上暗意，中国电动汽车行业正在从“EV(电动汽车)”向“EIV(智能电动汽车)”飘浮。
该湿租协议是靛蓝航空扩大国际航线网络广泛战略的一部分。根据协议条款，挪威大西洋航空将从2025年开始向靛蓝航空租赁其波音787-9飞机。靛蓝航空计划在2025年2月前接收两架787-9，其余4架将于2025年9月前加入机队。
在潘健看来，“EIV”中的“I”代表智能(Intelligent)，它与中国电动汽车商场的快速增长密不能分。他觉得，中国电动汽车商场的快速增长源于“电动”与“智能”两者的圆善交融。“电动让智能成为可能，耗尽者大要享受到燃油汽车无法提供的新功能。”
宁德期间公关东谈主员同期称,尽管“EIV”这一术语在中国尚未充足普及，但其影响力正在渐渐扩大。
在期间鼎新的大配景下，诈欺车联网、、东谈主工智能等期间栽种新动力汽车的抽象竞争力已成为行业发展的主要趋势之一。这些期间不仅提高了电动汽车的性能和安全性，还为耗尽者提供了愈加智能化、个性化的驾驶体验。为了在热烈的商场竞争中脱颖而出，各大厂商纷繁加大对智能期间的投资，辛苦在期间鼎新上获得冲突。
中国智能网联汽车行业竞争热烈，主要由传统汽车制造商与新兴电动车企业共同主导。、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等新兴新动力汽车厂商在智能网联汽车领域握续鼎新，提供高性能、智能化的电动车。传统汽车厂商如长城、上汽也加大了智能网联期间的研发和应用，推动智能驾驶、车联网等期间的跳跃。
中国工程院院士邬贺铨指出，中国较早薄情智能网联汽车成见，强调智能与网联两者磋磨。一般而言，智能更多相关于单车智能，而网联则与车联网细腻相关。本色上，单车智能也离不开收罗，举例使用高德舆图、百度舆图等导航软件时，车辆还是与收罗邻接，迪士尼彩乐园官网但这并非确实有趣上的车联网。他觉得网联与智能的合作不错弥补单车智能的不及。一方面，网联不错增强汽车功能、提高效果和安全性;另一方面，不错裁汰单车智能的本钱，因为无用依赖过多的单车传感器和算力。云霄与车端算力的磋磨不错举座栽种算力效果30%。
中国工程院院士、清华大学教授、国度智能网联汽车鼎新中心首席科学家李克强暗意，内行智能网联汽车行业获得要紧进展的进程中，呈现出6大发展新趋势。比如，智能化网联化交融发展还是酿成内行共鸣，多个国度通过发布政策意想、阶梯图等面貌，将智能化网联化交融发展纳入顶层蓄意。由于智能化网联化交融发展旅途触及汽车、交通、通讯等多个领域，需求多元交叉，期间体系复杂，利益相关方茂密，因此需要以系统工程念念路举座鼓励。基于大模子的汽车东谈主工智能期间冲突，使主流车企齐还是终了大模子期间在感知、意想和放胆领域的应用，部分车企已具备全栈端到端智能驾驶才调。不错说，东谈主工智能赋能智能网联汽车正从部分功能区域应用向全生命周期赋能进化。
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