2023年迪士尼彩乐园邀请码,中国汽车出口491万辆[1],初度高出日本成为全球第一大汽车出口国[2]。同庚,中国汽车产销总量贯穿15年稳居全球第一[1]。
从踉跄起步,到起劲追逐,再到跨越高出,中国汽车向世界交出了一份不行想议的答卷。而支握中国汽车产销量打破的最大元勋,即是新能源汽车。2021年启动,中国新能源汽车铁心“开疆辟土”,给汽车行业带来了新的增长标的,一举逆转了我国汽车产销量“三连降”的趋势[3]。
绝不夸张的说,一部新能源的逆袭史,就是泰半部中国汽车的发展史。整个走来,除了工夫上头的换说念超车,还有缠绵上的握续打破,从师法模仿,到自主原创,中国品牌渐渐撕掉“盗窟”、“抄袭”的标签,在缠绵层面有了我方的辨识度和竞争力,受到了铺张者真金白银的认同和追捧。
那么,中国汽车究竟是怎么作念到的?
蛮荒起步的汽车工业,
与贫窭发展的原创缠绵
曾几何时,中邦原土汽车商场一直被结伙品牌占据,日系、德系、好意思系、韩系车随地可见。直到2014年,结伙品牌汽车的市占率仍然高达70%[4]。
由于工业化起步较晚,中国汽车早期的发展可谓是筚路褴褛、方法维艰。只可通过与国外车企结伙的神气,以商场换工夫,边走边学,渐渐搭建起我方的工业坐褥体系[5]。
上世纪八十年代,上汽大家坐褥的桑塔纳汽车国产化率唯有2.7%——全车唯有轮胎、喇叭、天线、标牌这四样零配件是国产的,其他均为入口[6]。
在那时,中国汽车连自主坐褥才调皆不具备,更无谓说原创缠绵才调了。不少国内车企平直仿制国外的进修车型,进行缠绵上的“逆向开发”,铺张者甚而能一眼看出“模仿”的是哪款汽车[7]。
受限于那时的经济发展条目和住户收入水平,铺张者也更喜爱汽车的实用性而不是缠绵感。中国汽车有“老三样”的说法,指的是在八九十年代最受商场认同的三款经典汽车——桑塔纳、捷达、富康[8]。那时铺张者在选购汽车的时期,更敬重车辆是否皮实耐用、维修方便、经济实惠。
到了1998年,桑塔纳平素型的零部件国产化率达到了93%[6],我国当代化汽车工业体系初具雏形。投入21世纪,国内车企渐渐意志到自主缠绵的进犯性。但举座汽车缠绵行业还处于学习和积存的阶段,同期原土汽车缠绵东说念主才还莫得成长起来,辛勤话语权。最早的一批车企采选了缠绵“外包”的神气,与意大利的缠绵团队伸开蚁合缠绵与开发职业[7]。
2004年,国度激发汽车坐褥企业莳植研发才谐和工夫更变才调,积极开发具有自主常识产权的居品,实验品牌权术战术[9]。于是,一部分中国汽车品牌启动探索和学习原创汽车缠绵,包括邀请外洋缠绵行家加盟、开导外洋缠绵中心、组建原土缠绵师团队等等[7]。
但即便如斯,也并非总计中国品牌皆能找到专有的缠绵标的。毕竟整个中国汽车工业的审好意思体系皆受到西方的持久影响,即即是有了我方的缠绵团队,在缠绵格调上头还所以师法西方为主[10]。在“中国汽车缠绵进化论”对话节目中,几位汽车界行家谈到:“大部分的中国企业仍是细小,不肯意去引颈潮水,更快意作念一个奴隶者,这就是咱们很难作念出高端品牌的主要原因——换言之,中国企业辛勤界说的才调。”[11]
先驱比亚迪,
以工夫和缠绵打破结伙品牌把持
而当作中国品牌新能源的先驱,比亚迪很早就意志到了原创缠绵的进犯性,启动布局我方的缠绵体系。比亚迪从中国传统文化中罗致缠绵灵感,与当代工艺无缺救援,悉力于打造既稳妥国际审好意思,又具有原土特质的汽车居品。
其中,比亚迪王朝从定名到缠绵皆与中国传统文化密不行分。“汉”、“唐”系列当作王朝双旗舰,罢了了售价与销量“双高”,当作中国汽车冲击主流中高端商场的先驱与指令者,为中国新能源汽车发伸开启了全新的“汉唐盛世”。
在传统燃油车时期,国内的中高端汽车商场持久被结伙品牌把持,起步较晚的中国品牌永久难以罢了解围。而这一商场款式,直到汉、唐的出现,才有了一点改不雅的迹象。
汉眷属是比亚迪“中大型轿车”的扛鼎之作,车身修长,是中国汽车品牌中首款“均价、销量双25万+”的车型。2020年7月,汉眷属横空出世,上市仅3个月,便达成了月销超3万的收成,更是贯穿两年包揽B+C级轿车销量冠军。唐眷属当作“国潮旗舰SUV”,整车体量感完全,里面空间广漠,是中大型SUV+大七座SUV双料销量冠军,成为了大宗大家庭的幸福之选。
汉唐双旗舰,以颠覆性的工夫和原创缠绵,成为中国品牌霸占主流中高端商场的旗号车型。
在安全成立、能源性能、整车智能等工夫界限,迪士尼彩乐园官网大全汉唐眷属永久跨越同级居品。其全系搭载比亚迪自研超安全刀片电板,无缺通过针刺实验,不发火,不爆炸,电板包在过程46吨重卡碾压后,仍然不错装车行驶。在车身安全方面,汉唐眷属相通是同级别标杆,举例汉就同期通过了中汽研、中保研两大巨擘安全机构的碰撞测试。在性能方面,汉唐眷属凭借着DM-i超等混动、DM-p王者混动、超等智能电四驱等强悍工夫,创造了中国汽车性能新高度,不仅加快快,何况油耗低,罢了了鱼和熊掌兼得。而在智能化方面,汉唐眷属依靠比亚迪浑厚的智能化工夫实力,在智能投入、智能座舱、智能援手驾驶和智能车身截止四大维度,皆有着超强的概述实力。
除了工夫跨越,汉唐眷属的缠绵更是在文化传承中络续打破更变,从居品和功能的定名、到缠绵好意思学的体系化呈现,无不彰显出中国品牌的文化自信。
汉唐系列建议“新及第豪华理念”,将标识性的“龙颜”、中国收尾灯等国潮元素融入外不雅缠绵,同期打造极致的里面乘坐空间与座舱细节,从内而外体现出大气拖拉的不雅感,打造出原更变及第好意思学典范。
汉唐系列以汽车当作载体传承中中斯文,让工业缠绵成为斯文的传播言语,最终通过一辆辆转移的大型艺术品与世界对话,让世界与之共识。
从中国文化中生长而生,
向世界展示“汉唐盛世”的文化自信
在中国古代历史中,“汉唐盛世”是极其浓墨重彩的一笔,不管是文化蕃昌、经济昌盛、政事平稳、仍是斯文传播的进程皆达到了极高的水平。
汉朝时张骞出使西域,丝绸之路的开辟促进了东西方交易与文化疏通;唐朝时中国的诗歌、画图、音乐、释教等艺术文化达到繁盛,并等闲传播至东亚乃至全球其他地区。文景之治、贞不雅之治、开元盛世……皆成为印在后世典籍上、刻在每一个中国东说念主血脉里的文化自豪与民族自信。
乌克兰特种部队通过社交媒体账号披露了信件内容。据信,这名朝鲜士兵在信中写道:
而跟着中国经济的络续发展,千年之后中国又将再次站辞世界文化之巅。大宗的先东说念主们通过阵阵驼铃、声声波浪将中中文化远播外洋,如今的中国品牌也同德齐心地将“出海”当作发展的进犯想法——比亚迪就是其中的杰出人物。
以汉唐朝代定名的车型,肩负着比亚迪关于延续中中文脉的职责和愿景。比亚迪不仅但愿缠绵出让总计中国车主为之自豪的汽车,更但愿通过全球90多个国度及地区的销售渠说念,将“中国制造”带到世界的各个边缘,再现“汉唐盛世”的文化传播盛况。
在比亚迪眼中,中华五千年斯文的稳固底蕴是中国品牌不竭的缠绵营养。银河艳丽的中中斯文在数千年的发展中,一代又一代前东说念主对着万物提问,他们在与其交感的同期,也在以各自的神气记述着哲想,一笔一划或是一梁一脊,东说念主们将天东说念主合一的想想融入器物的塑形之中,也将其藏于建筑的构型之间。
比亚迪王朝从磅礴稳固的文化底蕴中罗致灵感,索要出“锋、劲、脊”的中枢缠绵理念,将书道、瓷器、建筑、竹艺等中国文化元素,融入到汉L唐L的外不雅内饰缠绵之中,外不雅线条当然通顺,内饰质感典雅大气,成就了唯独无二的国潮旗舰之好意思。
而全新升级的“LOONG FACE”龙颜好意思学缠绵言语,不仅是对“龙颜”的翻译变化,更是王朝缠绵理念的一次进化,是中国缠绵精神价值的跃迁,不仅让汉L唐L前脸的细节愈加丰富,在外不雅上愈加具有好意思感和辨识度,更彰显了当作中原儿女的文化自信和民族自信,传递出中国文化中所蕴含的勇气与力量。
比亚迪王朝全新旗舰车型汉L唐L,具象化地将数千年艳丽文化中的精神图腾、想想田地、形而上学理念、好意思学象征逐个体现出来,让历史与新潮和会共生,凸显出中中文化的人命力与阐明力。
除了居品缠绵以外,比亚迪也通过多种神气身膂力行地进展中国传统文化。
2024年末,比亚迪联袂知乎答主重走《黑别传·悟空》之路,整个上看望华严寺、云冈石窟、悬空寺、雁门关等《黑别传·悟空》的建模取景地,探秘中国传统古建文化,感受顶尖科技与传统文化的救援。此外,比亚迪也一直在支握非遗传承东说念主,保护非遗文化,曾组织看望邢窑陶瓷烧制传承东说念主杨朔、华县皮影戏传承东说念主魏金全等,通过挖掘和诠释他们的故事,来传播非遗文化,让几千年中中斯文凝结出的一颗颗艳丽张含韵,大要生生不竭、代代传承。
但行前路,无问西东。
比亚迪坚信,以五千年历史文脉为引,中国必将出身能让世界为之着重的品牌与缠绵。而汉唐系列当作文化载体,也必将成为中国汽车辞世界舞台上的惊艳柬帖。
凭据磋商,2025年我国汽车商场将迎来历史性升沉点——新能源汽车销量将初度高出传统燃油车[12]。在全球商场上,中国也将链接蝉联全球汽车最大出口国[13]。
在新能源汽车迅猛发展的势头下,跟着汉L、唐L的重磅推出,比亚迪也向全世界展示了中国品牌的立场。中国新能源汽车行将果然迎来属于我方的“汉唐盛世”。
参考文件:
[1]中国汽车工业协会.(2024).产业运行 | 2023年汽车工业产销情况.
[2]央视网.(2024).旧年中国汽车出口首超日本 居全球第一.
[3]中国经济周刊.(2024).中国汽车出口世界第一,首超日本.
[4]国度信息中心.(2020).中国汽车自主品牌进取发展之路.
[5]第一财经.(2024).中国汽车产业剧变,自主车企弯说念超车
[6]上海汽车报.(2024).从奥迪100到桑塔纳,上汽大家开启国产化“开垦之路”.
[7]中国汽车报.(2020).从抄袭到原创,汽车缠绵东说念主才走过了奈何的成长之路?
[8]北京日报.(2023).引颈一个时期的中国车市 风靡世界的汽车“老三样”.
[9]国度发展和矫正委员会.(2024).汽车产业发展政策.
[10]中国汽车报.(2024).车型总“撞脸”,车企要“闹翻”.
[11]盖世汽车.(2024).中国文化,究竟该怎么体目下汽车上?|汽车缠绵进化论(3).
[12]北京日报.(2025).经济日报:新能源汽车年销量有望首超油车.
[13]South China Morning Post.(2024).China to remain top car exporter in 2025 despite slower growth on EU’s EV tariffs.