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俄乌干戈还在进行，短期内还莫得看到扫尾的迹象，干戈初期俄方念念要通过装甲戎行大纵深攻击方式，直击对方重心方针短时辰内达到作战看法，但施行是大鸿沟坦克会战莫得出现，俄方的坦克更多是被“标枪”这类反坦克导弹大都击毁，卡52/米28，米17直升机也被肩抗防空导弹也击落不少，但自后一直被算作念玩物的多轴无东说念主机大都插足战场，竟然成为了中枢装备；
据不皆备统计两边仍是使用了200万架的无东说念主机进行作战，两边的装甲戎行惟有一露头，就势必招来一大堆无东说念主机，与反坦克导弹不同，无东说念主机不错牢固悠悠的寻找坦克薄弱位置，作念到一击必杀，目下为了抗滋扰还有无东说念主机拖着光纤，隔断让两边都堕入僵局，只可靠重炮往返对轰，这些无东说念主机和一战时期马克沁重机枪一样，让两边进入堑壕战，直到自后坦克出现后才算改变了这种态势，但目下大要替代坦克的东西在那儿？
小编也曾在俄乌开战前一年演义里就把这种无东说念主机作战场景写的很了了，如无东说念主机反坦克作战，低老本巡飞弹，怎么对抗抗无东说念主机，无东说念主机空战，无东说念主舰作战等，涵盖俄乌无东说念主装备作战80%的场景，况兼许多无东说念主时代装备应用还远远超出，目下看着两边打的也让小编都替他们心焦，但这事情咱也管不到，目下演义还挂在网站上（搜索：瀚海争锋），是以关于无东说念主装备小编如故有一定发言权的；
无东说念主装备不是全能的，但主战坦克和武装直升机将不再是干戈上的主力，俄乌干戈之前全球还在辩论坦克装甲厚度和穿甲弹的穿甲深度，目下很少有东说念主再说这个事情了；是以需要新质作战装备出现，作家以为便是，武装eVTOL（电动垂直起降飞翔器）！
eVTOL是一种新式的航空交通用具，便是目下低空经济的载体，具备垂直起降的材干，无需传统固定翼飞机所需的长跑说念。它秉承电力驱动系统，具有低杂音、高安全性、低运营老本和环保等上风。eVTOL结合了直升机和固定翼飞机的优点，大要在各式环境中灵活、安全地垂直起降，并在垂直起降后蜿蜒为前进飞翔模式；
天然这种飞翔器如故处于低级阶段，但作家以为这个便是夙昔陆军普及的作战平台，将会替代大部分的主战坦克和武装直升机；也将会灵验的克制目下苛虐的无东说念主机；
eVTOL的时代门道包括多旋翼型、复合翼和倾转翼三种基本构型，其中倾转翼在详尽探讨航程、巡航速率和载重譬如面具有昭着上风，但时代难度较大；eVTOL的发展将阅历导入阶段（2025-2030）、爆发阶段（2030-2035）和普及阶段（2035-）
目下，eVTOL（电动垂直起降飞翔器）领域诱惑了边远初创科技企业（包括软件公司）、传统汽车和飞机厂商的参与,左证统计全寰球参与这类容貌的公司至少有500多家，但大多数容貌都是在PPT恶果图阶段，容貌访佛性许多，方针更多是拉投资，反而东大国内落地容貌至少有16家以上；
多旋翼型eVTOL
策画旨趣起头于传统的多旋翼无东说念主机，那时代难度相对较低，操作通俗且安全性较高。这种构型通过调整各个旋翼的转速来规则飞翔器的姿态和畅通，举例悬停、垂直升降、俯仰、翻腾和偏航等，多旋翼型eVTOL泛泛秉承散播式旋翼策画，常见的布局包括四轴或六轴布局。
有关词，多旋翼型eVTOL存在一些局限性。由于其飞翔速率较低且空气阻力较大，航程也相对较短，泛泛适用于城市内短距离飞翔或低空旅游等特定场景。此外，多旋翼型eVTOL的能效不高，载荷材干有限，因此在长距离运载和高速飞翔方面发扬欠安；
复合翼eVTOL
时代门道与构型结合了固定翼和多旋翼的优点，泛泛秉承两套零丁的能源系统：一套用于垂直起降阶段提供升力，另一套用于水平巡航阶段提供推力。这种构型使得复合翼eVTOL大要在垂直起降时依靠垂直旋翼提供升力，并在巡航阶段由机翼提供升力和水平推动螺旋桨提供上前推；
倾转旋翼时代
在eVTOL（电动垂直起降飞翔器）中的应用具有权臣的详尽性能上风。领先，这种时代结合了多旋翼和固定翼飞机的优点，使其大要在垂直起降和水平飞翔之间灵活蜿蜒。具体来说，倾转旋翼构型不错在腾飞时提供苍劲的升力，类似于多旋翼飞翔器，而在达到一定速率后，通过将旋翼上前歪斜，改变为固定翼飞机模式，从而终了高速巡航
倾转旋翼时代在eVTOL飞翔器中的使命旨趣是通过将旋翼或推动器在水和煦垂直之间歪斜，从而终了垂直起降和水平飞翔的蜿蜒。在垂直起降阶段，旋翼处于垂直位置，产生朝上的升力，使飞翔器大要垂直腾飞和降落；当飞翔速率达到一定水平时，旋翼上前歪斜，变为推动螺旋桨，飞翔器进入固定翼飞机模式，终了高速巡航；国内厂家恐怕的科技E20，沃飞漫空的AE200，小鹏汇天等;
垂直起降性能：倾转旋翼飞翔器不错在莫得跑说念的情况下进行垂直起降，这使得它非常符合在城市密集区域或细微空间中操作。这种灵活性极大地提高了其在复杂和拥堵环境中的适用
高速飞翔性能：在水平巡航阶段，倾转旋翼构型不错运用兼并套能源系统提供推力，从而终了较高的飞翔速率和航程。举例，某些倾转旋翼eVTOL的策画不错在巡航模式下达到260公里/小时致使更高的速率，这使得它们在长距离出行中具有权臣上风。此外，倾转旋翼构型还具备较好的载荷材干和运营经济性，不错在不增多特地分量的情况下普及灵验载荷，从而裁减单元乘客的运营老本；
倾转旋翼时代通过旋翼的旋转和歪斜终了eVTOL飞翔器的垂直起降、悬停以及水平巡航，结合了旋翼机和固定翼飞机的优点，使其大要在城市复杂环境中灵活应酬，并满足长距离高效飞翔的需求
倾转旋翼时代结合散播式推动系统，使得eVTOL大要在垂直起降和水平巡航之间灵活切换。这种策画不仅减少了“死重”，即无谓要的机械传动组件，还提高了全体的气动效率和巡航速率。
举例，国内厂家秉承单翼散播式倾动掸力策画，进一步普及了巡航效率和航程。此外，散播式推动系统大要优化飞翔空气流场，裁减阻力和噪声，从而终了更高的能效。
散播式推动系统通过在飞翔器的不同部位装配多个袖珍推动器，提供了更高的安全冗余性。即使部分推动器发生故障，剩余的推动器仍能提供弥散的推力督察飞翔，从而提高了飞翔器的安全性。
散播式推动系统允许更高的推力规则精度和灵活性，这关于倾转旋翼eVTOL尤为要紧。通过将多个电动机散播在飞翔器的不同位置，不错终了更灵验的推力散播和规则，从而提高活泼性和飞翔性能；
主战坦权臣的弊端
活泼性差：当代主战坦克泛泛分量较大，泛泛在50至60吨之间，这导致其在复杂地形上的活泼材干较差，稀奇是在需要通过桥梁或进行远距离活泼时，容易受到升天。
视线差和盲区多：由于坦克的体积较大，其视线较差，尤其是在炮塔顶部除外的部分，存在探伤盲点，容易在近距离交火中被病笃。
防御材干不及：尽管主战坦克领有安详的装甲，但面对当代火器如无东说念主机、攻顶式反坦克导弹等，其防御材干显得不及。举例，“艾布拉姆斯”坦克在乌克兰战场上就因装甲不及以抵御当代火器而泛泛被击毁。
清脆的老本和帮衬难度：主战坦克的采购价钱不菲，且帮衬老本高，关于中小国度来说难以承担。此外，由于其复杂的机械结构和高负荷运转，容易出现机械故障。一辆坦克需要20多辆卡车保险，大都的东说念主员，才能保证捏续战役力，耗尽非常大；
战场适合性差：由于主战坦克的分量和体积较大，它们在恶劣环境下的适合性较差，举例在泥泞或雨季环境中难以行径，致使可能无法通过某些桥梁。
火力局限性：当代主战坦克的火炮系统建立相对落伍，空匮高效的精准打击材干，炮塔旋转速率慢，仰角射界褊狭，火力覆盖不及。
此外，在高原地区，主战坦克也濒临严重的活泼性问题。举例，在青藏高原上，主战坦克的速率昭着下跌，致使无法正常使用。高原环境中的空气淡泊和低温对重型坦克车辆的能源系统酿成了遍及挑战，导致发动机耗氧量大，影响活泼性能
在乌克兰战场上，英国提供的“挑战者2”主战坦克碰到了严重的活泼性问题。由于乌克兰宽裕松软的黑土，这种重型坦克堕入逆境，即使乘员全力开启油门也无法脱身。乌克兰黑土富含有机物和黏土因素，导致积水牢固排出，加重了大地积水和泥泞的情况。不仅是“挑战者2”，西方提供的其他主战坦克如好意思国的M1A1和德国的“豹2”系列也存在相通的问题。
论断：这些弊端使得主战坦克在当代战场上的着力渐渐下跌！
重型武装直升机权臣弊端：
航速慢、高度低：重型武装直升机的最大飞翔速率泛泛不进步350公里/小时，且多在300米以下的低空飞翔，这使得它们容易被敌方肩抗防空导弹膺惩：
油耗大、续航差：由于秉承涡轮轴发动机，重型武装直升机的油耗较高，同期载油量有限，只可飞翔数百公里，需要泛泛补给，作战半径受限。
老本高、帮衬难：重型武装直升机的时代复杂，故障率高，研制、坐褥和帮衬老本清脆。此外，迪士尼彩乐园其拼装和拆卸历程复杂，需要泛泛更换磨损零件和润滑油。
自身戒备材干较弱：尽管重型武装直升机在装甲防御方面相对较强，但仍然无法皆备幸免被击落的风险。一朝机构成员被击落，糊口几率较低。
时代与制造难度大：重型武装直升机的研发波及多个要害时代领域，如气动、结构、隐身、抗弹等。这些时代要求极高，导致研发周期长且容易出现故障问题。
载弹量和挂载材干有限：比拟无东说念主机，重型武装直升机的载弹量和挂载材干相对较低，难以满足高强度作战的需求。
对战场环境适合性差：在一些复杂地形或恶劣阵势条款下，重型武装直升机的发扬可能不如预期。举例，在高原地区，空气淡泊会影响其性能阐扬。
电子战材干不及：许多重型武装直升机空匮先进的电子战系统，难以灵验应酬当代战场上的电子威逼。
计策灵活性受限：天然直升机具有世俗的飞翔速率范围和高活泼性，但在低空飞翔时，其速率和高度的升天使其在面对敌方防空火力时难以速即反应和调整计策。这使得直升机在径直对抗装甲方针方面的材干有限，敌东说念主热烈扞拒时，重型攻击直升机受到蛮横的火力打击
举例AH-64武装直升机的帮衬老本举例，每飞翔一小时的老本高达6440好意思元。此外，每飞翔500小时需要进行一次大调治，包括叶片破除和全面查验维修。这种复杂的帮衬需求增多了帮衬老本。
论断：这些弊端使得武装直升机在当代战场上的着力渐渐下跌！
这赛季啊，有俩冷门球队挺厉害的，不能小瞧了它们的实力。一个是灰熊队。上赛季灰熊还在瞎折腾呢，胜率才百分之三十。可这赛季不一样了，莫兰特伤好了回来了，杰克逊、阿尔达马也越来越强，新秀韦尔斯表现得那叫一个出色，灰熊这下又牛起来了，变成西部顶尖强队之一啦。其实他们本来就有当黑马的潜质，21 到 23 这两个赛季胜率都在六成往上呢，就是上赛季倒霉，被伤病潮给影响了。从人员配置上看，灰熊队的内线人不少，锋线的人也挺多，在球队的个头方面就能占挺大优势。除了灰熊，还有一支没啥名气的超级黑马，就是奥兰多魔术。常规赛打到现在，魔术队 17 胜 10 负，在东部排第三，就比绿军和骑士差点儿。
说到亚历山大，这家伙简直不能用常规的标准来衡量了！
eVTOL（电动垂直起降飞翔器）与传统直升机比拟存在一些弊端：
续航材干有限：eVTOL依赖电板供电，续航里程泛泛在几十公里到300公里之间，而直升机的续航材干不错达到600至800公里。这意味着eVTOL不符合远程飞翔任务。直升机在海上功课、搜救、病笃反映和重物处理等任务中叶俗使用，这些任务需要长距离、分量确立运载材干。
载荷材干较低：由于eVTOL起降依靠的是小直径螺旋桨，开心功率下比拟直升机的大型旋翼载荷着力就低，
杂音规则不及：尽管eVTOL在电机策画上杂音较低，然而在腾飞和降落阶段螺旋桨叶杂音水平仍然可能高于直升机
抗风性较弱：由于eVTOL较轻，但在垂直起降阶段其抗风性相对较弱，不行像直升机那样在大风大浪的环境中施行任务，举例海上石油平台运载。这个问题和V22问题一样，在束缚迭代历程中不错皆备搞定
基础智商要求高：eVTOL需要挑升的充电智商和起降现象，而现存的充电和起降基础智商相对有限，这升天了其世俗应用。
时代复杂度高：某些eVTOL机型如倾转旋翼型和涵说念矢量型天然具备较高的飞翔效率，但其策画和制造难度较大，时代复杂度高，可能增多安全风险
运营老本比较：
总体运营老本：eVTOL的运营老本权臣低于直升机。左证麦肯锡的掂量，直升机的每可用座公里里运营老本为9.6-13好意思元，而eVTOL不错降至0.5-2.5好意思元，也便是5到20倍。这一上风主要源于电力驱动的老本低于燃油驱动，以及eVTOL的机械结构更通俗，帮衬老本较低。此外，eVTOL不需要挑升的停机坪，裁减了基础智商老本；
油电混动的eVTOL（电动垂直起降飞翔器）
是一种结合了燃油发动机和电动机的推动系统，旨在搞定纯电eVTOL在续航材干和能量密度方面的升天。油电混动eVTOL通过运用燃油发动机的高能量密度与电板的高功率密度相结合，大要在满足垂直起降需求的同期，终了更长的航程和更高的运转效率。
举例，HienAeroTechnologies开荒的油电混动eVTOL“HIENDrOneV2B”在2024年3月1日告捷完成了悬停历练，标识着该时代在飞翔距离和运转效率上杰出了纯电飞翔器的后劲。此外，VolocopterVoloCity通过秉承串联式油电羼杂能源模式，权臣普及了飞翔性能，最大续航时辰从1.44小时延迟至7.74小时，最大航程从130千米增多到700千米。
油电混动eVTOL的时代架构泛泛包括并联式和串联式两种决策。并联式架构允许发动机径直提供推动能源，而串联式架构则通过发电机将发动机产生的能源振荡为电能，再由电动机驱动推动器。这种架构类似于油电羼杂能源汽车，大要左证不同的飞翔需求灵活调整发动机和电动机的使命现象。
目下，油电混动eVTOL时代在物流和济急办事领域具有权臣的应用远景。举例，HienAeroTechnologies的油电混动eVTOL不错在偏远地区和东说念主口真贵地区进行货品运载，并在灾害应酬场景中作为济急电源使用。
武装eVTOL（电动垂直起降飞翔器）特色：
灵活性和快速部署：由于其垂直起降材干，eVTOL不错在区别基地和袖珍前沿基地中快速部署，适合当代散播式作战模式的需求。由于不错悬停规则，保捏了武装直升机活泼时候都机鼻指向材干，这么既具备了直升机特色；夙昔evtol在优化结构后速率很容易达到600公里/小时，大要作念到快进快出打击，而直升机达到这个速率非常贫乏；
不错配备多种传感器和装备：武装eVTOL不错径直使用现存武装直升机的电子确立及机炮、火箭弹，导弹，装甲，阻碍弹药等装备，从低空进入抵近打击，也不错使用制导火器从防空区外，实施空中打击作战，6吨级eVTOL不错投放500公斤别的增程制导弹药；因为速率快，活泼性好，装备竣工，是反无东说念主机最为理念念的装备；
低杂音和遮掩性：eVTOL的电动腾飞后系统运转时杂音水平较低，大要在施行特种作战或观察任务时更难以被敌方发现，从而提高了遮掩性，夙昔eVTOL也不错发展为隐身结构；
安全性和可靠性：eVTOL泛泛秉承多个螺旋桨策画，即使单个螺旋桨失效，其他部件仍能确保安全降落，提高了全体的安全性和可靠性
自动化和帮衬老本低：eVTOL的自动化进程较高，减少了操作复杂性和帮衬老本，eVTOL的模块化策画和散播式电驱动架构使得战场维修愈加容易。
多功能性：eVTOL有多种步地可用于多种军事任务，包括特种作战插入、运载、搜救、战场伤员撤除和攻击性运载等。
低老本和高效性：武装eVTOL的相对主战坦克与重型武装直升机低了许多，这么eVTOL不错覆盖70%的武装直升机和坦克任务材干，夙昔坦克也不会淘汰，会朝着袖珍无东说念主化发展，主战坦克也还会存在，但数目减少，但功能会朝着突击炮标的改变，作用便是占领和火力断根参与方针；eVTOL由于数目多，速率快，不错速即荟萃军力在战场不错对敌方实施高强度的火力打击，而坦克本人作用便是束缚活泼和打击，这点和武装eVTOL功能相通；二者夙昔会集结作战；eVTOL本人不错作为无东说念主机使用，也不错用来诱惑无东说念主机，总共作战更为灵活，念念象空间很大；
适合性和环境适合性：eVTOL大要适合不同的阵势条款，如沙漠中的风、热和尘埃等环境因素，这些都是直升机的弊端，难以克服，而eVTOL通过时代改良都不错灵验搞定这些问题。使其大要在各式作战环境中施行任务，包括极点天气条款下的作战及物质运载和东说念主员撤除。
计策运载和后勤复旧：运载型eVTOL可用于短途运载、搜索挽回等军事任务，有望替代传统直升机等航空器，提供敏捷的任务材干。举例，在前哨作战中，eVTOL不错用于快速补给和伤员后送，确保在“黄金时辰”内将伤员投递野战病院。
扫尾语：
武装eVTOL左证功能不同，会分为观察，攻击，空战，运载，长航时，有东说念主/无东说念主等多种模式，关于那么也就会出现多种构念念，但关于攻击/空战需求来说用混动结构最为合；
从时代上来说eVTOL主如若推动电机，发动机+发电机，电板，飞控，复合材料机身制造等中枢时代，这些时代和目下的电动车时代有很强的有关性；在这上头东大的时代与产业蚁集上风就无谓多说；
本年航展上仍是出现了兆瓦级别的混动发电系统，按照这个推算，一台eVTOL要装备2台，那么便是约为2700马力，仍是不错复旧6吨级别的eVTOL，载弹量不错达到1吨，加上信息时代的上风，皆备不错代替现存武装直升机和部分坦克的作军功能！表面上来说1辆重型坦克价钱购买到3辆6吨级别的武装eVTOL，如果一个重装旅的100辆重型坦克换成了300架武装武装eVTOL，合营其他作战机型，纵深作战半径大要达到200公里，膺惩宽度不错达到80公里，活泼材干大要在15倍以上，达到集团军的作战地域，一次弹药投放数目达到300吨，搬动每一架搬动两个架次就达到600吨，在攀附火力打击后，大地作战戎行在进行终末的近距离断根任务；#前段时辰写的重型武装直升机战记便是来说，由于各式原因停更，过段时辰会链接更新！
夙昔军事立异会由东大国来主导！
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