迪士尼彩乐园算违法吗 我以为示界念念蹭鸿蒙，恶果它出了台富康蹭雪铁龙。。。
不是，鸿蒙四界中的第五界，到底有几个？
除了上汽官宣的尚界，阿维塔私传的塔界，还有手头持着的一大把界，什么仙界、天界等等，齐运行整玄幻了。
但最概括的还得是神龙汽车搞的示界，一运行脖子哥以为华为又悄悄搞了个 “ 赛力斯 ” ，恶果这玩意儿和华为是真没啥联系啊（ 也妹东谈主说就得商量系啊 ）。。。
而且这个神龙汽车到底是谁？真不熟。
阿谁，东风雪铁龙你知谈吧，哎对，这个龙，即是阿谁龙。
其实神龙汽车即是东风和 Stellantis 的合伙公司，雷同上汽环球、广汽本田这些，那俩听着更像合伙公司的东风雪铁龙和东风标致，仅仅神龙旗下的两个品牌。
而此次的示界，即是它俩的新弟弟。
但你说它取这个名字是为了蹭华为吧，还真不一定，从这个品牌的注册时辰看，致使比问界品牌建筑还要早，简略率就一个赶巧。
比较华为，示界信得过念念蹭的其实是法系车。
你听它的这个车型名字，富康 06 ，径直给我干回上个世纪，我第一反馈即是它应该和什么边幅、夏利坐一桌。
据统计，杜兰特一共打了12次圣诞大战，其中有11次得分都在20+。唯一的例外发生在2023年，去年在太阳不敌独行侠的比赛中，杜兰特11中4得到16分。
本质上这是为了致意神龙引进的第一款车——雪铁龙 ZX ，它在国内的名字就叫富康。
这个车往时与捷达、桑塔纳并称 “ 老三样 ” ，光它的销量就让东风和南北环球三分天地。
只不事自后跟着法系车没落，神龙就不可了，听过富康的昆仲早就未几咯，咫尺你再把它掏出来，叫醒老用户，我认为有点够呛。
你蹭个法系车，真有品牌溢价吗？只可说，法系车在国内如实色泽过。
1992 年，东风和 PSA （ 标致雪铁龙集团 ）的子品牌雪铁龙结束勾通，于是有了神龙汽车和这个富康。
比较之前广州标致的 CKD （ 零部件入口组装 ）勾通花式，富康作念到了 80% 的国产化率，用了大齐国产零件，最终售价打到 14 万，比神车桑塔纳还低 4 万。
要津这个富康还领有一项核火器，那即是后轮随动转向时候。
我们知谈咫尺新势力们齐在玩后轮转向，什么蟹行花式啥的，实质上，是靠电机拖动转向机构，按照一定的算法，伴随前轮的操作进行编削，这被称为主动式后轮转向。
而富康在几十年前就搞了个低配版，靠车身的一些橡胶软垫，让后轮 “ 被迫 ” 转向，把价钱干到了十几万，这还有谁？
何况在之后的 1998 年，神龙汽车又在国内搞了个 “ 中华第一撞 ” ，也即是公开碰撞测试，富康从此被冠上 “ 良心车 ” 的称呼。
靠着操控、经济、安全的卖点，富康的年销量从 1996 年的 1 万升迁到了 1999 年的 10 万，如故面临桑塔纳的 11 万辆。
自后为了增多车型，神龙汽车索性在 2002 年把标致也整个拿下。
到 2010 年，神龙汽车旗下的标致 408 、 508 ，雪铁龙世嘉、 C5 等车陆续迭代，销量达到 37.5 万辆， 2014 年防碍 70 万辆，跨越广汽本田、一汽丰田。
但好景不常， 2014 年以后，法系车在国内的销量就运行断崖式下滑。
根底原因是它没跟上 SUV 这一波， 2013-2017 年是全球 SUV 车型井喷的期间，迪士尼彩乐园官方下载亦然国内自主车型能和合伙车叫板的期间，法系车恒久地掉队了。
神龙汽车的第一款 SUV 标致 3008 是在 2013 年推出，更高端的 4008 致使要到 2017 年，但对抄本田 CR-V 早在 2004 年就存在，齐如故换了好几代了。
更别说 2011 年之后，国民王者哈弗 H6 运行发力，把肇始价钱打到 10 万以内，在国内三四线城市豪恣铺开，逐渐蚕食底层合伙车的阛阓。
法系车呢？涡轮增压、智能网联迟迟更新不上，别东谈主三年一改款，五年一换代，但 2010 年上市的标致 408 ，要到 2018 年才换代，躺了足足九年。
原因在于， Stellantis （ PSA 和 FCA 兼并 ）更防备故乡欧洲，对中国阛阓基本即是放养，原土化无从提及。最早 PSA 和广州标致的勾通，就纯纯为了卖零部件赚快钱，导致车价偏高，终末搞垮了广州标致。
此后它与东风的勾通，诚然纠了错，但依然莫得为中国阛阓和谐。不仅拿更难卖的两厢车开路，也莫得像其他品牌相同作念加长或悦目化调遣，价钱也一直居高不下。
比及自后，阛阓品牌双双崩溃，再念念用凡尔赛 C5 X 救场的时候，就有点晚了。
是以到咫尺，法系车因为定位小众，谈论特有，阛阓占有率仅有 0.2% ，如故妥妥成了合伙垫底。。。
所谓一步慢，步步慢。如今电动化期间， Stellantis 径直成失败者定约，这样多路英豪，真实拿不出一款比较能打的拳头居品，当你提到法系电车，脖子哥先念念到的如故雷诺。。。
神龙汽车念念作念转型，如实靠不上法国东谈主。那若何办呢？只可撸起袖子我方干。
2023 年，东风就搞了一波骚操作，用 17.14 亿收购神龙在武汉和襄阳的工场，然后再反租给神龙，说白了即是老爹贴点钱，拉犬子一把。但钱有了，神龙如故缺时候缺居品。
于是就有了这个概括的缝合怪——示界富康 06 。用一句话形貌它：品牌像鸿蒙，名字雪铁龙，三电用东风，造车靠神龙。法系车在其中，惟一底盘调教和富康这个名字， “ 国产三电 ” 才是它信得过的里子。
神龙之是以这样玩，其实是为了解脱 Stellantis 的制肘，如果在标致或者雪铁龙上勾通搞电车，啥事齐要听法国东谈主的提议，而搞个示界出来，东风就有很大的言语权。
但问题来了，为啥东风非要在神龙上整这一出呢？我方再搞个品牌不好吗？
其实吧，之前说这样多齐是前戏，信得过的大棋是全球化布局。我们先别管啥示界不示界，望望东谈主家还有个英文名 “ HEDMOS ” ，这是给老外看的。
在 2023 年东风就定了 “ 神龙造，全球销 ” 计策，周转神龙简略率是为了买通 Stellantis 的丝绸之路，我们就别研讨 “ 这车卖给谁 ” 的问题了。
它国内可能没若干东谈主柔和，但如若和雪铁龙放整个卖，欧洲东谈主就怕不会拒却吧？这样说如实合理了。
说不定啊，神龙仅仅开个头，以后合伙车企齐要运行走 “ 反向合伙 ” 这条路了。。。
撰文：TC
剪辑：脖子右拧 & 面线
好意思编：焕妍
图片、贵寓开头：
金融界|法系品牌销量边际化，示界能否支援神龙汽车？
界面新闻|大幅降价未能挽救神龙汽车销量，东风集团转型仍需奋发
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