统统平台企业发展壮大，临了都要面对社会职责的问题。
文丨沈方伟剪辑丨管艺雯 黄俊杰
十年前，外卖大战刚运行，一切看起来都那么乐不雅：消费者在办公室挑选更丰富的餐食、餐厅收入不再被门店座位所限度，骑手不需要复杂事业妙技就能月入上万。逐步的，平台用每年上百亿的补贴在这个每天东说念主均餐饮开支刚过 20 元的国度，让东说念主养成了点屏幕等饭上门的民俗。
十年后，平台不再烧钱补贴，消费者更严慎抉剔地用钱，餐厅作念外卖的利润空间一再压缩，但称心送餐的骑手仅仅越来越多。如同咱们旧年底的追忆，高增长达成后，矛盾从增长调遣到分派，互联网平台临了都面对正当性的问题，关于外卖平台最显赫的便是骑手境遇。
几百万名骑手是最深的护城河，以此为中枢，好意思团每季度取得数百亿元佣金和在线营销收入。平台应当为如斯限制的劳能源承担奈何的职责，从薪资到社保，公众和监管层面一做生意讨多年。
行为新进入者，京东外卖莫得限制职守。昔时一周，上线不久的京东外卖文书 “商家 0 佣金”“平台为骑手全额交纳社保”。祛除天，行业前两名的好意思团和饿了么也示意将给骑手缴社保，两家公司的关联东说念主士分手示意，他们此前一经和东说念主社部就交纳社保商讨多时。
为骑手缴社保，钱仅仅运行。要是给 100 万骑手一说念交纳社保，每年本钱会突出 137 亿元（以成都的基数推算）。要是由骑手自发选用原则，平台此前估算的开支则在 80 亿元傍边。
骑手流动性很大，流畅几年在一个城市一家公司事业的东说念主是少数。交纳社保还波及到数百万东说念主做事合同的签订与撤消，社保调遣承办手续。每一项本钱的加多，都在影响最终落地终结。
还有骑手我方的意愿。外界支捏平台交纳社保的原理是有助于骑手的生涯，但非常一部分骑手因为各式执行原因不肯意参保。让社保实在匡助到这个群体，让平台出钱仅仅第一步。
平台为骑手交纳社保可能仅仅互联网平台与蓝领劳能源干系变化的第一步。东说念主们每天看到黄、蓝制服的骑手穿梭在街头巷尾，更容易照管到这个群体。但中国互联网平台的策划大多依赖于我方参与组织的超等劳能源会聚——寰球最大限制、最有用率的外卖骑手、快递员和网约车司机。骑手面对的问题，他们不异面对。
固然，统统问题的根结是，一个东说念主的收入便是另一个东说念主的开支。声援做事者容易，但最终东说念主们是不是称心为此付钱？
对此，咱们列出七个问题，访谈了多位平台东说念主士和长久相干零工问题的群众。
各家平台要给些许东说念主缴社保？当前看不突出 200 万东说念主
京东说为外卖全职骑手交纳五险一金，好意思团说为全职及踏实兼职骑手交纳社保，饿了么说 2023 年已启动蓝骑士社保交纳试点并将全方向保障。三家公司当前都没给出全职骑手的准确界说和适用东说念主数。
当前你在京东、好意思团或者饿了么点外卖，配送的大要率不是全职骑手，而是与三家公司协作的地点做事服务商签署劳务合同的骑手，和成功签约在平台之下，不异是劳务合同的个体户。
通过访谈和整理过往公开长途，咱们了解到：
外卖平台把柄事业属性，将骑手主要分为专送、众包两类。
专送骑手受站点照料，每月事业时长和接单数目都有要求，在特定时段（岑岭期或极点天气）也要出勤，他们保证了平台配送运力的踏实性。众包骑手是兼职，自行注册后不错目田选用接单本事和数目，莫得固定的高放工本事和东说念主员照料。
京东外卖的骨子承运方达达集团为兼职众包模式，此前未诞生全职外卖骑手。据咱们了解，达达当前骨子有 3 万 - 4 万名事实上全天在平台事业的骑手，其裸露的 130 万年活跃骑手为每年在平台接单 1 单及以上的骑手。京东本次交纳社保的对象为达达骑手中稳当条件的全职骑手，但京东暂未清楚具体表率。
好意思团一年有约 750 万骑手接过单，但绝大多数是众包，不是每天事业，有的只干过几次就不再接单。好意思团曾在 2023 年裸露的高频骑手（全年跑单 260 天、日均接单突出 6 小时，与做事法 250 事业日、8 小时事业本事接近）数目约 82 万东说念主，这包括旗下不同体系的骑手。连年来随着更多做事者涌入外卖行业，这一数目可能冲破百万。
饿了么有突出 300 万注册骑手，日活跃骑手数目约 120 万东说念主，其中在平台从事全职事业的骑手约 20 万东说念主。饿了么示意这一数据并不准确。
一位平台东说念主士告诉咱们，东说念主社等监管部门连年来鼓动平台企业为做事者提供更完善的做事保障治安，监管但愿在多方利益之间取得均衡 —— 既商量社保用度对平台的策划压力，也商量骑手等新做事形态事业的非凡性，骑手意愿和缴费对骑手收入的影响等多重身分，在此基础上作念可捏续的校正，而不是给明确教唆，短本事要求达成某个目的。
当前，好意思团、饿了么的气魄是先在部分区域调研和试点，在照章合规且尊重骑手意愿的情况下，为稳当纳社条件的的骑手共同出资交纳。改日扶植迭代后，逐步实践至更多地区，直至遮掩世界全职骑手。但世界遮掩还莫得明确的本事表。
平台要为此干预些许钱？要是是骑手自发选用，长久可能是每年 50-80 亿元本钱
要是要给骑手提供更完善的做事保障，平台需要承担两部分本钱，一是按照每单交纳事业伤害险，二是按月交纳社保。
咱们了解到，好意思团在东说念主社部带领下，诡计逐步向世界骑手遮掩事业伤害险。按照 2024 年三季度好意思团配送的 71 亿订单诡计， 每单支付 0.06 元，好意思团单季开销需要 4.26 亿元。若好意思团配送保捏当前的业务增速，改日遮掩统统骑手的事业伤害险，每年开销可能接近 20 亿元。
外卖员、快递员每月工资随着单量变化。平台时时按照当地社保最低缴费基数交纳。好意思团泰半外卖订单来自一二线城市，全职骑手也联接在这里。咱们选用成都、北京两个城市样本作区间测算，按照当地 2024 年的社保最低缴费基数（成都 4511 元，北京 6821 元）诡计交纳五险一金的本钱，成都需要公司每月出资 1143.55 元，个东说念主每月出资 469.14 元；北京需要公司每月出资 1821.21 元，个东说念主每月出资 716.21 元。
世界绝大多数二线城市的社保最低缴费基数均在 4000 元以上。要是以成都的基数推算，皆备遮掩 100 万骑手，平台交纳的社保用度将突出 137 亿元。
好意思团的主要收入来自配送服务、佣金、在线营销服务。其中配送业务并不盈利，2024 上半年每单毛失掉 0.64 元。但恰是因为配送业务，餐饮商家才称心向好意思团支付数百亿元佣金和营销费。旧年上半年，好意思团策划利润 165 亿元。
骨子应该不会有那么多，因为最终落地可能是骑手自发原则。有突出半数以上的骑手曾在平台此前的调研中示意他们念念要拿到更高的收入，不肯意交纳社保。
咱们拿到一份好意思团 2022 年前后针对社保问题的测算施展。那时好意思团外卖的日均单量 4400 万单，好意思团预估 100 万骑手稳当社保交纳条件，商量到一部分骑手空匮参与意愿，平台预估为骑手社保的长久本钱每年可能为 50 亿元 - 80 亿元，均派后每单本钱增幅在 0.3 元 - 0.5 元。
近期影响更小一些。接近好意思团的几家投行、券商给出预测数字：2025 年两项保障（事业伤害险逐步遮掩一说念骑手、社保试点）瞻望虚耗 20 亿元。
接近好意思团的东说念主士告诉咱们，平台但愿短期通过普及自己服从来消化短期社保本钱。在消费者对价钱更敏锐，行业竞争加重时，好意思团不但愿普及外卖本钱。
平台很难通过镌汰骑手每单收入去消化本钱。骑手是自主流动的，当一家平台的配送单价低于其他平台，骑手就会转往其他平台。要是特意愿参加社保的全职骑手数目捏续加多，缴费金额超出平台可消化的鸿沟，这部分本钱最终照旧会溢价到消费者端，每单外卖价钱高涨。
此前，骑手已有哪些保障？
京东进入外卖行业后，除了示意要为骑手处理五险一金，还愉快为兼职骑手提供无意险和健康医疗险。但京东莫得公布兼职骑手无意险和健康医疗险的具体笃定，好意思团、饿了么等平台此前也有关联举措。
好意思团和饿了么骑手现存的保障包括两大部分，一是事业伤害险，二是骑手买卖保障。事业伤害险由东说念主社部会同多部门 2019 年运行调研，2022 年运行在网约车、外卖、货运等行业试点，由平台每单为做事者交纳 0.04 元 - 0.2 元的费，当前在 7 省市试点。后者为买卖保障，每天需交纳 2.5 元 - 3 元保费，由平台/服务商从骑手本日第一单收入中代为扣缴。
事业伤害险肖似社保中的工伤保障，主要应付骑手在提供配送服务时遭逢的无意伤害。买卖保障则承保无意伤害和局外人责职责，包括交通事故、颠仆等和形成第三方损失等情况。在骨子使用中，一些骑手反馈买卖保障存在条件复杂且不解确、理赔经过繁琐、保障公司推诿职责导致理赔难等问题。
缴社保对骑手照实有刚正，但他们也有对收入的费神
社保对骑手有明确的刚正，社保中的医疗、生养、工伤险都是当期交纳当期享受，骑手在缴费地看病就医，不错使用医保个东说念主账户余额，享受比城乡住户基本医疗保障更高的报销比例。
休闲保障在交纳满 1 年后不错领取，迪士尼彩乐园把柄累计缴费时长确定休闲保障金金额，最长领取本事不突出 12 个月。现行的养老保障轨制端正做事者需累计参保 15 年，诡计到 2030 年后逐步延迟至参保 20 年。称心该条件后，做事者可在到达法定退休年事后按月领取待业金。
表面上，社保还会影响骑手的日常生活，如世界多个一二线城市对非当地户籍的做事者要求，在当地办理如购房、苦求车牌、子女上学等服务，要求称心一定年限确当地社保交纳记载。骨子上在一二线城市购房、买车、生子的骑手是少数。
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但好多骑手也有我方的费神。交纳五险一金，对骑手最成功的影响便是会影响他们的收入，得手现款变少。
城镇职工社保由用东说念主单元和做事者共同交纳，其中公司承担 16%，个东说念主承担 8%。按照上文中成都、北京的最低基数交纳情况诡计，成都骑手每月的个东说念主社保出资为 469.14 元，北京骑手每月的个东说念主社保出资为 716.21 元。
这意味着，非常比例的骑手交纳社保后，每月收入会减少 400 元 - 700 元，非常于骑手一到两天的收入。
京东本周文书将全额承担外卖骑手的社保个东说念主交纳部分，其配景是京东外卖全职外卖员与京东快递员存在显赫的收入差，且平台但愿快速扩张运力储备。当业务限制扩大后，这项战略才会摄取财务考核。
收入之外，骑手的流动性也影响了他们所能得到的保障
同济大学副解说葛天任在其《智能创新与骑手改日》一书中，面进取海 10 家外卖快递公司 1559 个关联做事者调研，发现 78.21% 的快递员的事业年限少于 3 年。一个站点内从业突出一年的的东说念主员历历。郑州阛阓监督照料局 2022 年调研的数据骄贵，郑州众包骑手每月流动率保捏在 20% 傍边，骑手平均在任时长不及 1 年。
外卖消费大部分发生在一二线城市，当地骑手大多是外来务工者，他们大要率不会在当地买房假寓和养老。一些骑手则会因为在梓乡一经交纳过本钱更低的城乡住户医保和养老保障，因而不肯意在城市买一份更贵的保障。
现行的社保轨制支捏个东说念主社保在区域间调遣，但骑手调遣社保，保障力度会变弱。
具体来说，平台和骑手个东说念主交纳的社保分手划入统筹账户和个东说念主账户，当骑手离开原参保地时，个东说念主账户资金（养老 + 医保）可全额调遣至新参保地，而统筹账户中的养老保障只可按缴费总额的 12% 调遣，医保统筹账户不行调遣。
要是骑手最终未能称心 15 年或 20 年的社保累计缴费要求，他不错在达到法定退休年事后，向所在地社保中心苦求一次性领取个东说念主账户内的一说念余额，但无法取得统筹账户支捏的基础待业金，非常于个东说念主按月缴费，退休后取得一笔无利息的按时入款。
除了城镇职工社保，一些平台此前曾经试点过其他保障有筹画。有网约车平台选用与买卖保障协作，为全职司机交纳个东说念主待业金，司秘要是称心交纳，和平台按照 1:1 比例出资，缴费金额较城镇职工待业金更低，惟有部分司机称心参与。网约车司机好多此前有全职事业，已交纳社保，时时参保意愿高于骑手。
缴社保后，骑手用工体式也会有变化，或将从劳务转向做事合同
外卖刚兴起时，大部分骑手是兼职接单，平台与他们签署适用于兼职的劳务合同，即一方提供劳务服务，另一方支付报答的左券，两边自行协商确定事业内容、报答形式的左券。
劳务合同区别于做事合同，前者适用《民法典》，因其雇佣临时性，劳务提供者需自行承担风险和职责；后者是相对踏实的长久雇佣，适用《做事合同法》，要求用东说念主单元为做事者提供包括健康、安全等方面的保障，必须照章为做事者交纳社会保障用度。
劳务合同沿用十几年于今，见证中外洋卖骑手从几十万增长到上千万，越来越多的骑手从早年的兼职逐步变成事实全职，并以此为生，劳务合同不再适配他们事业形态，做事过程中因空匮保障导致的矛盾愈发杰出。
平台为骑手交纳社保，意味着两边之间的用工体式可能从劳务合同转向做事合同。比如京东外卖诡计参照其物流素养，让外卖骑手与京东快递员一样与公司签订做事合同。不外这配置在京东外卖骑手当前数目较少的情况下。
好意思团、饿了么的情况更复杂，现存的上百万骑手要是要签订做事合同，需要加多大量东说念主力处理合同签订息争除、社保调遣承办手续、日常的用工照料和调和等。何况骑手在任本事时时惟有几个月，于是平台每年需要处理散布在几十个城市里的数百万个做事合同。此项本钱进一步加多了做事合同的落地难度。当前各平台仍在商讨阶段。
平台公司波及大限制用工，可参考的处理有筹画是东说念主社部等 8 部委 2021 年提议的 “做事三分法”，全职对应做事合同、兼职对应劳务合同之外，新增适配新做事形态的第三种情况 “不皆备稳当设备做事干系情形”，企业对做事者进行做事照料时，两边签订书面左券，合理确定企业与做事者的权益义务。这一左券偶而不错匡助平台更纯真地处理社保。
除了外卖骑手，其他零工行业不异需要做事保障
中央财经大学社会与心理学院副解说庄家炽自 2016 年运行长久相干快递员的做事过程，曾在多家快递网点作念过快递职事业。在他看来，当前社会对外卖骑手是一种高度注视的情状，而好多行业做事者的权益保障以致不如骑手。
他曾不雅察到，好多快递员会转行成为外卖骑手，但于今还没看到过有外卖骑手转行作念快递员。快递员转行的原因包括送外卖事业本事更目田，工资可日结，不需操心被拖欠。不异是配送丢件，外卖员的抵偿本钱较低，时时只须几十块，而快递员可能抵偿几百元以致上千元。
把柄草莓派数据 2023 年对 7004 名蓝领做事者的收入的走访骄贵，外卖员的平均薪资高于网约车司机、建筑零工、快递员、工场普工、保安、保洁等事业。
好意思团、饿了么平台的数据也能证明问题。疫情后，外卖行业每年以百万量级的限制涌入新骑手，外卖、网约车等行业被视作承载做事的蓄池塘。迷惑做事者到来的，是这类事业有更纯真实事业本事，和相对有竞争力的薪资。
好意思团数据骄贵，在北京、上海等一线城市和江苏镇江、湖南株洲等四五线城市，高频宽泛众包骑手东说念主均月薪为 7629 元和 5720 元，按年折算，高于 2023 年以上几个城市的城镇住户东说念主均可诳骗收入。
其他零工行业的老板广泛也不交纳社保。达成 2023 年末，中国世界做事东说念主员 7.4 亿东说念主，其中蓝领工东说念主的数目突出 4 亿，占比突出一半。把柄东说念主社部 2024 年 3 月的数据，世界基本养老、休闲、工伤保障参保东说念主数分手为 10.7 亿东说念主、2.4 亿东说念主、2.9 亿东说念主。商量到惟有城镇职工社保需要交皆五险，休闲险的参保东说念主数更能准确反馈中国有些许做事者领有完备的社保保障。
以快递行业为例。业内惟有顺丰和京东物流全职雇佣快递员，为他们签署做事合同，交纳社保和公积金。行业大部分公司是加盟制，快递员与总公司莫得成功雇佣干系，更接近零工从业者，时时不会由公司交纳社保。
顺丰和京东能作念到，靠的是航空快件和电商主业支捏，守住了单价最高的时效快递产物，有饱和多的利润赈济。长久堕入快递价钱战的经济型加盟制快递，每单利润几分钱，公司长久保捏低利润率，部分网点加盟商可能出现失掉，终端快递员收入都可能受到影响，缴社保更是无从谈起。
此前的监管更多照管薪资，注重公司过度压低从业者收入。2021 年义乌快递价钱战把快递价钱打到了 0.8 元以致更低，宁波市邮政照料局随后约谈了关联公司认真东说念主、关停网点，要求派费不低于 1 元。有关联专科东说念主士示意，新设定的底价主要商量了快递员收入，要让他们的收入在自行交纳社保后（即便他可能不缴）依然不低于当地最低工资表率。
当前关于快递员的社保要求可能也会扶植。国度邮政局 2 月 19 日一季度例行新闻会上发布的 2025 年邮政快递业更靠拢民生七件实事，其中第五条就明确示意，要录取部分城市开展快递行业做事合同轨制试点，鼓动快递企业照章与从业东说念主员签订做事合同。
咱们了解到，多家加盟制快递公司一经收到关联示知并运行梳理里面用工情况，确定哪些东说念主员属于全职职工，将他们的劳务合同改为做事合同。部分公司确定的改签比例为 10%。这一诡计近期将从北上广深等地运行试点。
题图起头：《我不是药神》