在GB200和B200发布6个月后,英伟达就宣布将推出全新的GPU GB300和B300。外界看来似乎是一个循序渐进的过程,但事实上,这是非常高效的迭代。全新GPU为大模型的推理和训练性能带来巨大的提升,对大模型公司和存储供应商来说,无疑是一份巨大的圣诞礼物。
应用方面,百度加大投入智能体,文心智能体平台上已汇聚15万家企业和80万开发者,并入选2024年度中国互联网企业创新发展十大典型案例;百度文库持续创新,增加自由画布等上百项多模态AI能力,其AI功能月活用户已超7000万,获评AI产品榜“2024中国AI年度产品“金奖。近期,百度还推出了无代码开发工具“秒哒”,让不懂代码的人也能开发应用。
要说汽车产业开年热门,莫过于前两天召开的智能战术发布会,比亚迪全系车型将搭载天使之眼智驾,并将智驾门槛拉到了7万元级别,激勉了统共产业的滚动。在昨日晚间,长城汽车董事长在微博发文称,智能驾驶不是一场秀,似乎是在隔空对话比亚迪。魏建军示意:“智能驾驶不是一场秀,引申出真知。的确的智能驾驶时刻关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全,应该餍足用户高频的出行场景。”这一表态,名义上看是对“智能驾驶秀场化”的月旦,同期亦然暗含了对友商激进战术的恢复。他强调,智能驾驶的中枢在于餍足用户高频出行场景的需求,而非“期货式”的时刻本旨。这一态度与比亚迪“全系标配智驾”的宣言酿成昭彰对比:前者聚焦于时刻落地的可靠性与安全性,后者则试图通过领域化升迁霸占商场心智。
同期,迪士尼时时彩乐园长城汽车多位高管的补充发言,亦然进一步强化了这一逻辑。哈弗品牌总司理赵永坡直言,部分企业将两年前已有的时刻包装为“改进打破”,实为营销话术;首席增主座李瑞峰更指出“期货与现货是两码事”,暗讽友商将未练习时刻手脚卖点。这些言论共同指向一个中枢问题:智能驾驶的竞争力究竟应缔造在时刻千里淀依然营销声威之上?
魏建军屡次强调“极致安全”与“高频场景秘密”,反应出长城对智能驾驶实用价值的坚握。举例,其高速NOA功能早在两年前已参预诈欺,且通过马上城市阶梯测磨练证可靠性,这与部分车企依赖推行室数据或甩掉场景演示酿成反差。而昨天华为“好用且安全”的结论,亦然从侧面印证了行业对时刻练习度的共鸣。
再看比亚迪这边,尽管其声称“天使之眼”系统能够秘密全场景,本色上同是“天使之眼”,亦然分了三六九等的,对应了A、B、C不同版块,其中廉价车型的智驾性能能否达到高阶水平仍存疑,是以比亚迪的一起车型标配,确乎有以用户心智去占领商场的嗅觉。魏建军的“引申论”正巧点中了行业痛点:那时刻尚未完全练习时,大领域升迁可能断送用户体验,致使埋下安全隐患。
虽然,智驾遥远是汽车产业的一个中枢标的,全面升迁智驾也会是一个势必成果。面前,智能驾驶正从成本故事走向的确战场。魏建军的表态,不仅是对友商的恢复,更像是对行业火暴风的警示。当“全系标配”成为营销话术时,车企更需想考:若何让时刻穿透场景、让安全融入体验、让改进总结用户价值。这场争论简略莫得完全输赢,但它为行业轨则了一条底线——智能驾驶的终极策划,不是成本商场的掌声,而是每一位用户标的盘后的宽心。