|
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 网易汽车4月19日报谈 莫得车漆，莫得饰板，通盘底盘、骨架与结构件一谈清晰；在4月15日的全新XC90上市发布会上，展示了这样一台能直视内核的XC90。 这场发布会也跟这辆「剖解版」XC90相同，没讲座舱音响、没讲氛围生态，也莫得360度的炫技，全场就围绕了一个词——安全。  没错，沃尔沃又开动讲安全了。以往提到安全，大师可能会认为沃尔沃太过保守；不外最近的一系列热门事件可能会让大师缓缓从质疑沃尔沃，造成瓦解沃尔沃、成为沃尔沃。 毕竟，当大师皆在错愕的抢跑赛谈时，礼聘不抢跑的阿谁或者走得也很稳、很远。 01对于智能驾驶：咱们不抢跑，因为咱们弗成恍惚“谁来认真” 最近，智能驾驶成了行业里的热门争议话题：这一边，智能驾驶上车的进展不够快，会被吐槽期间保守不够先进；另一边，激进的智能驾驶作风又成了抵破钞者不负职守的推崇。 对于这个矛盾点，沃尔沃有一套我方的均衡规矩：自动驾驶不是期间能弗成作念的问题，而是“谁来认真”的问题。 这个均衡规矩的背后，沃尔沃在智能驾驶期间上动作并不慢，从2014年起沃尔沃就开动在量产车上搭载智能驾驶提拔功能，早在2018年就投资激光雷达公司Luminar。可是，在智能驾驶上车方面，沃尔沃遥远保握低调。 沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林把这种行为总结为：“自动驾驶期间发展得异常快，但咱们不抢第一。之是以不急于对外宣传高阶智驾，不是智商不行，而是弗成在社会尚未设立线路的贯通赶赴误导市集。” 在沃尔沃看来，刻下行业“智驾话术”最大的问题，是有利恍惚职守界限。一边讲“提拔驾驶”，一边却用“自若双手”算作宣传语，这种吞吐的语境，‘便利性功能’与‘安全功能’沾污宣传，恰正是潜在安全隐患的温床。毕竟对于一向以安全著称的沃尔沃来说，“一朝咱们文书某项智驾功能上线，社会将自然地信任沃尔沃也曾完玉成面考据——咱们担不起这样的背书。” 智驾不该是炫技的舞台，要让破钞者真实信任，应该把智驾造成一次全行业共同参与的历久合营技俩，为智驾的安全认真。 沃尔沃的这种严慎，在今天这个连硬件参数皆卷到极少点后两位的市集语境里，看上去很“慢”，也很“不性感”。 但正因如斯，它才显得更额外——这是一家企业在高速买卖海浪中，主动踩了一脚刹车。  比较许多同业“期间即正义”的逻辑，沃尔沃把自动驾驶放进了一个更严肃的环球参谋里：到底是谁在替谁作念决定？ 在这场对于速率与安全的拉锯战中，沃尔沃礼聘站在“职守的一侧”。 02混动+智能安全，是沃尔沃的计谋落点 “咱们所有的安全逻辑，是以真实事故为依据，而不是实验室的数据。”袁小林暗示。 发布会当晚，现场险些90%的时期皆围绕“安全”张开。在这个期间不错“PPT升起”的年代，沃尔沃把行业的注看法从头拉回到“为谁造车”这个原点问题。  “终了某些性能并不难，难的是系统化照顾决议，要适配大部分真实世界的驾驶场景。”正如袁小林所说，自动驾驶的难点不在期间顽固，而在“何时上车、以何种模式上车”上作念判断。 此次新XC90的发布，恰逢沃尔沃参加中国第15年，亦然祯祥并购的15年。袁小林指名谈姓地指出：中国事沃尔沃的“第二原土市集”，品牌不仅在中国制造，也正在中国翻新。 比较其他品牌的“腹地适配”，沃尔沃的动作更像“腹地共创”——不仅仅中国坐蓐中国卖，而是中国研发中国界说。比如高阶智驾的冗余运筹帷幄、针对高频场景的AEB调教，皆是“基于中国、但不啻中国”的落地工程。袁小林说得率直：“中国事智能化的高地，这些上风咱们一定会充分期骗。” 如今，AI和自动驾驶也曾造成“水电煤”级别的标配这样的布景下，好多传统车企皆堕入身份错愕：我照旧造车的吗？我是不是该造成AI公司？ 但沃尔沃给出的谜底异常将强——主机厂的脚色从未过期，反而愈加要害。 袁小林指出：“主机厂的中枢不是堆竖立，而是对整车安全、性能、体验的系统性把控。期间合营伙伴不错提供智商，但弗成代替主机厂作念整合判断。” 这种话听上去不酷，但异常进攻。在车云一体的智能化大潮里，若是主机厂不去厘清职守界限、不去承担系统集成的中枢脚色，那只会让家具造成拼图，让破钞者最终为期间碎屑化买单。  2025年，沃尔沃被称为“家具大年”，7款新车将不息上市。其中，EX30、EX90等纯电车型将不才半年逼近登场，与此同期，超等混动期间也将批量落地。“七剑下天山”的家具节律正是沃尔沃对电动时期的加快修起。 “混动是咱们主打的品类，咱们的方针是532的结构：50%混动、30%电动、20%油车。”沃尔沃大中华区销售公司总裁于柯鑫在专访中说谈，。之是以把半壁山河押在混动上，于柯鑫的评释是：在智能化与环保趋势之间，迪士尼彩乐园地址混动提供了安全、经济与续航的兼顾礼聘。尤其在中国市集，大部分用户仍但愿得到慎重、闇练、无错愕的体验，混动反而成为“刚需”。 智能+混动，现实上是来私用户的礼聘。因此沃尔沃将在5月发布一款基于SMA平台的新式混动SUV，年底，将发布“智能电动旗舰”EX90。 值得一提的是，就在全新XC90上市前夜，沃尔沃倏得文书Jim Hakan Samuelsson从头出山执掌沃尔沃全球。这位曾指挥沃尔沃完成电动化计谋转型的宿将此刻回首，其实敬爱敬爱远超东谈主事调养。  他在里面强调了三个要害词：“贯通力（will power）、好奇心（curiosity）和尊重（respect）。”这听起来像是老派，但在当下车圈内卷如疾风骤雨的节点，这种不相投、失当协的想路，正是沃尔沃划分于新势力与BBA旧逻辑的要害。 “当行业皆在追流量，咱们不肯作念制造错愕的那一片。”袁小林的话颇有深意。 俄罗斯塔斯社消息，普京彻底揭发了伊朗的老底，在叙利亚第二大城市阿勒颇遭到攻击的时候，叙反对派攻击部队实际上就只有350人。 社交媒体上流传的视频显示，继运载自行榴弹炮的车队出现在土叙边境的杰拉布卢斯之后，日前又有一支运载土耳其陆军重型装备的车队被拍到前往土耳其与叙利亚边境地区的城镇科巴尼（艾因阿拉伯）。 Hakan回首，是一种明信服号：这家公司不会为季度报表篡改道路。 03一颗螺丝钉背后的安全感 昔日一年，咱们看到了好多国内供应商在传统豪华品牌与新势力品牌间的退换，好多豪华品牌渠谈忙着裁人、关店、退网，于此同期，沃尔沃却在逆势加码。本年第一季度，沃尔沃新增了26个经销商集团、35家新网点，袒护城市体验店与新零卖终局。 之是以这样作念，于柯鑫的评释是：“劳动不仅是交车后的售后，而是从看车、选车到复购的全生命周期运营”，这是一种押注我方的“品牌历久价值”的礼聘。  沃尔沃的历久主见不错瓦解，那为什么有经销商快意加码呢？沃尔沃里面东谈主士告诉咱们，“咱们是少数不错让渠谈收成的品牌之一。” 据悉，从2024年起，沃尔沃已在世界上线“透明车间”、“工单留痕”、“零件可溯源”系统，大幅裁减库存与资金占用。更要害的是，在后市集利润越来越成为存一火线确当下，这套系统给经销商带来了实简直在的安全感。“若是客户在APP里能看到哪颗螺丝换了、是谁造的、谁认果然，这即是安全感。” 他进一步指出：“当别的品牌忙着价钱战，咱们忙着让经销商少压库存、多收现款、少扯皮。” 透明售后不仅普及用户体验，更是强化渠谈信任的机制补丁。在售青年态里，沃尔沃亦然业内少数能欢跃“退网经销商仍保险原客户职权”的厂商，这份体系力，在刻下号称“逆流而上”。 “之前咱们在打基础，作念体系、建品牌；当今有了家具，不错在这个体系上放大。”袁小林的这句话，准确传达出沃尔沃的增长逻辑——不是靠一个爆款打穿市集，而是靠品牌、家具与劳动三位一体，构建“抗周期”的基本盘。 04安全、健康、可握续，沃尔沃的灵魂三问 2025年的车市，价钱倒挂、油电同价、终局卷死，传统豪华品牌险些莫得一寸安全区。沃尔沃此次发布会也明确传达了一个现实判断：市集不会我方好转，品牌必须主动打出各异化。 在袁小林看来，沃尔沃对于“当代豪华”的最终回答，是安全、健康、可握续。  2025年，沃尔沃品牌行将迎来百年。98年来，它从未住手讲“安全”的故事。但如今，这个故事需要被从头讲一遍——讲给Z世代听，也讲给对智能时期感到错愕的中产听。 “锻真金不怕火、大夫、讼师，这三类东谈主群占比较高。”这是沃尔沃里靠近其中枢客群的画像。而这群东谈主，常常更敬重的是慎重、健康、可靠的出行器用，而非性能的炫技。 比如，在禁限用物资范例上，沃尔沃的范例超国标1000倍，从6种普及至6000种；在内饰环保测试中，致使连儿童玩物的安全品级皆被设为底线，这些用时期换来的蓄积。 全新的XC90即是这些蓄积的体现。 “咱们的初志即是——弗成让一台车，因期间升级而加多风险。”袁小林这样描述全新XC90。算作顶着「进步60万辆车0弃世」记载的经典车型，全新XC90莫得靠竖立堆料博眼球，更莫得发布会上的“智驾大爆点”，它的异常之处在于——当所有东谈主皆在追赶下一次爆点，沃尔沃把注看法放在了：这一次礼聘，会不会被十年后的你招供？ 不是爆点，不靠热搜，沃尔沃的历久主见还有莫得契机？ 在这个一切皆讲“速率”“升沉率”“GMV”的车市里，一向求稳的沃尔沃似乎显得格外粗重；可是当通盘行业皆把加快踏板踩到油门里时，这种粗重亦然一种耐心的体现。 也许就像胡歌在发布会上说：“爸爸对你的爱，是一种叫沃尔沃式的爱。永远肃静守在死后，在首要关头挺身而出。”在全新XC90身上，能看到这种“肃静手在死后的爱”，用安全、宽解、可靠来从头讲了了沃尔沃的初心。 当行业仍在为“下一次爆点”内卷时，沃尔沃礼聘稳稳地讲：“咱们为什么存在。” 这自己，也曾饱胀一鸣惊人。 作家：赵天玮 |