艾铁成的离场，相配倏得。
4 月 1 日，也即是乐说念官宣换帅的前一天，艾铁成还在微博上和李斌互动：「恭喜，累计提供换电就业已超 7000 万次。」
上个月，艾铁成还发了一条微博，说他准备将「订单爆了」的梗图作念成乐说念品牌的左近，算作粉丝福利披发，这算是他对这一事件的初次正面回话。其时的他，在接收媒体采访时还说我方不会「一走了之，一噎止餐」。
尽管他曾立下军令状，说 3 月销量不达预期就下课，但恰是这种「不垂头认输」的表态，让此次的去职稍显倏得。
临了的告别里，艾铁成似乎将他的失败，归结于营销层面。「在畴昔的一段时刻，咱们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的居品力相匹配的销量，在营销层面。」艾铁成说，「我算作团队负责东说念主，炫耀了好多短板，亏负了民众的期待，深感羞愧，也必须为此承担包袱。」
乐说念汽车首款居品 L60 的月销量，想必诸位也都有所耳闻，除了在昨年 12 月良晌地完成了托付认识，其余时刻都在四五千辆之间踟蹰——
似乎确如艾铁成所说，这么的销量推崇和 L60 的居品力之间产生了奇怪的错位。
乐说念 L60 原来是一款极具商场后劲的车型，蔚来对其托付厚望，将其视为月销超 3 万辆的「现款奶牛」。早在伪装车阶段，后窗上那句「比毛豆 Y 更棒」的口号，就充分展现了蔚来的居品自信。
的确，凭借顽劣耗、大空间和悠然的乘坐体验，L60 的实力足以让任何东说念主信心满满。更况且，其 BaaS 价钱低至 14.99 万元，使它在面对特斯拉 Model Y、小鹏 G6、智界 R7、极氪 7X、阿维塔 07 等一众竞品时，涓滴不落下风。
那么问题来了：
一个居品力在同级对比中推崇尚可的品牌，到底是若何被乐说念玩坏的呢？
从「订单爆了」，到「无东说念主问津」
一开动，民众关于乐说念的「订单爆了」并莫得太多质疑。但是，跟着时刻推移，乐说念汽车在产能与托付门径的解决格外渐渐炫耀。
乐说念 L60 的坐褥依托于蔚来位于合肥的 F2 工场，与蔚来主品牌车型共线坐褥。这种坐褥款式的初志，未必是为了从简本钱、升迁着力，但它的本色放胆却掩人耳目。
昨年 9 月份上市后，乐说念 L60 的产能爬坡异常从容，用户提车周期被拉长至数月之久。即便蔚来后续把产能拉到极限，托付时刻也延长到了 14 周——这导致了一个严重问题：
大宗订单无法在 2024 年底国度新动力补贴退坡前完成托付，许多潜在客户转而投向特斯拉 Model Y、小鹏 G6 等竞品，订单流失严重。
延伸的托付，反应出乐说念在供应链解决方面的短板。共线坐褥诚然表面上不错分享资源，但在面对新品牌和新车型的快速增量需求时，工场的调理智商和供应链响应速率彰着跟不上节律——新车发布当月，乐说念一共只坐褥了 2000 多辆 L60，其中还有 1000 多辆是展车和试驾车。
随后，远低于商场预期的销量，也让外界缓缓开动质疑起乐说念的订单。
关于高调声称的「爆单」，乐说念永远未公布具体的订单数据，诚然艾铁成屡次强调「蔚来不拿订单量作念营销」、「订单照实好多」，但这种缺少透明度的作念法依旧埋下了信任危境的种子。
更灾祸的是，芜乱的托付礼貌进一步加重了用户的不悦。
昨年 10 月，灵验户反应 L60 托付礼貌芜乱的问题，一些后下定的用户反而提前拿到了车。乐说念后续承认了这是职工的使命格外，遵法工莫得严格按照用户的锁单礼貌和已有车辆作念对应的匹配，「比及 3 天后咱们发现这个问题后，他们配好车，作念好托付准备致使还是开动打款了。」
尽管乐说念示意这么的用户唯有几十位，但其口碑的下滑仍无法幸免。关于一个新品牌来说，托付节律的失控不仅是运营问题，更径直动摇了花消者对品牌的信心，居品力再好也难以接济。
李斌此前在 2024 财报会中提到：「乐说念 L60 用户口碑尽头好，从居品知足度来说是蔚来最高的居品。」但同期他也无奈示意，乐说念销量增长受到了极大的负面影响，「据调研未必影响了 30%-40% 的销量」。
一个唯有一款居品的新品牌，初期一朝没能站稳，后果是致命的。
乐说念销售小云告诉董车会，他们门店面对的最大的问题是「客户很少」，「不知说念为什么，嗅觉这个车无东说念主问津」。
从「能否留下来宾」形成「根底没东说念主来」，这种客流量的断崖式下落，径直反应了品牌眩惑力的流失。为支吾低迷的销售推崇，乐说念致使在一线进行了一轮裁人，这无疑进一步收缩了商场信心。
从花消者的角度来看，乐说念 L60 的品牌定位似乎未能精确传达其价值，集会上致使出现了将其称为「低端蔚来」的声息。「买这车不是明摆着告诉别东说念主我买不起蔚来吗？」瑞平对董车会说。
进行了一轮试驾比对后，瑞平在上周购入了一辆特斯拉 Model Y。在购车之前，他在心中给试驾过的几辆车排了一个排行：特斯拉 Model Y、极氪 7X、领克 08、小鹏 G6，乐说念 L60 则被排到了临了。
至于原因，迪士尼彩乐园瑞平示意，很猛进程上是因为品牌。
尽管乐说念主打「家庭定位」，但在居品联想和就业体验上，这一定位并未获取充分体现。更要道的是，乐说念在蔚来的两大中枢卖点——换电和就业上未能与母品牌看皆，举例，乐说念车主无法享受 NIO House 等专属就业。恰是这么的互异体验，进一步强化了「低端化」的负面印象。
▲南昌蔚来 NIO House
在瑞平看来，这么的「品级区隔」还是让「低端蔚来」成为乐说念甩不掉的标签。
于乐说念而言，换电能加的分并未几
换电这张牌，蔚来玩得申明鹊起，可到了乐说念手上，放胆却打了扣头。
在 2025 中国电动汽车百东说念主会论坛时间，李斌曾直来直去：「蔚来最大的『膏火』是换电站布局得太晚了」，称我方低估了换电站对用户购车决策的影响力。
李斌示意，从蔚来品牌当今的销量漫步来看，长三角的「三省一市」占了蔚来总销量的 60%，原因不仅仅长三角用户的花消不雅念比拟新，蔚来在长三角鉴定的换电集会布局也功不成没。
▲上海第 180 座蔚来换电站
上海咱们有 180 座换电站来就业 10 万用户，咱们浙江昨天已毕「县县通」，浙江昨年七八月份已过程了 10 万用户，江苏昨年年底也达到 10 万用户，江苏亦然昨年年底已毕县县通。 如果咱们在 2022 年、2023 年建的再早些，我敬佩咱们的统共这个词销量、用户知足度应该会更好，这其实亦然咱们不错去复盘的场地。
彰着，关于换电站的建站节律，李斌是有过反想的。但是，在乐说念上，他照旧栽了。
乐说念 L60 的第一次亮相是昨年 5 月，乐说念品牌发布会。在会后的媒体群访门径里，李斌隆重强调了蔚来作念乐说念的逻辑。按照他的说法，乐说念品牌是「2020 年开动决定启动，2021 年持重启动，霸术早就有了，是水到渠成的事情，不是一时兴起」。
乐说念 L60 是蔚来 NT3.0 平台首款车型，用到了好多平台化智商，到 9 月份上市托付的时候，就会有 1000 多家换电站可用。是以李斌对它的期许亦然「钱还是烧过了，该你收成了」。
可本色情况是，乐说念直到 2025 年才迎来了它的第 1000 座换电站。中枢原因在于，乐说念品牌和蔚来品牌的电板尺度并不协调。
乐说念 L60 虽辅助蔚来换电集会，但其本色换电体验受限于兼容性问题，只辅助蔚来的第三代和第四代换电站。末端当今，在寰宇范畴内，乐说念可用的换电站数目为 1891 座，占比刚刚跳动蔚来换电站总额的 50%。
更大的槽点是：即便换电站不错给 L60 换电，内部也不一定有满电的乐说念电板。「我这 60 万东说念主口小城，唯有郊区一个换电站，一块乐说念电板。」一位用户本年 2 月在应酬媒体上如斯说说念。
与换电良好猜度的 BaaS 电板租用决策，相通未能成为乐说念的加分项。14.99 万元的租电起售价看似眩惑东说念主，但不少花消者过程蓄意后发现，如果用车时刻在 5 年以上，租电板的本钱要高于径直购买电板，且二手车残值可能因换电款式受影响。
「BaaS 看起来很低廉，其实少许都未低廉，」瑞平以为，乐说念本即是面向鄙俚花消者的品牌，「像咱们这么的鄙俚家庭，5 年不到就换一辆车，这件事不太执行」。
了解完 BaaS 决策，瑞平便走出了门店，再也莫得追溯过。
像瑞平这么的客户，销售小云招待过不少。「好辞谢易来了个来宾，放胆都说再等等，对比一下」。小云说。
如果能现场成交倒还好，这一外出对比，经常就出问题了——足下家销售说不定能说出乐说念的一万个污点，换他们来写这篇著作，可能写得比我更好。
总之，乐说念 L60 在居品力上的确是可圈可点的，但换电站布局滞后、体验欠安、就业缺位，再加上品牌争议，乐说念这张牌并莫得给蔚来带来料想中的助力。
短期来看，在乐说念需要在行将推出的 L90 上作念好准备，优化托付着力，并调节订价政策，光靠 BaaS 这条路，还是走不太动了。
搞明晰乐说念到底能为家庭用户带来什么专有的上风，是新调换东说念主沈斐应该想考的问题。
从沈斐近期的发言来看，说不定会是「换电+增程」？
这场比赛勒布朗也很准，全场比赛22中12，三分4中2，罚球5中5拿到31分10助攻4篮板2抢断1盖帽，拿给勒布朗进攻突破大概率也赢了，但德雷蒙德-格林不给老詹机会。
* 应受访者条目，文中瑞平、小云为假名。