发布日期：2024-07-19 02:58 点击次数：162
春节假期复工第一天，多家车企就“加码”了价钱战。
2月5日，针对Model 3推出限时保障补贴8000元、5年0息政策及特享充电权力，保障补贴初次掩饰Model 3全系车型。同日，小鹏汽车布告“五年0利息0首付”购车政策，至高贴息57000元，掩饰小鹏X9、G9、P7i和G6等车型。此前，蔚来已于2月2日开启5年0息政策。
图片开首：企业供图
传统车企方面，推出“一价到底”和“一保到底”购车福利，涵盖威兰达和锋兰达两款车型的“一口价”官降及“三大中枢部件毕生质保”权力。其中，“一口价”降幅最高达4.4万元，威兰达全系一口价12.98万元起，锋兰达全系一口价8.98万元起。
《逐日经济新闻》记者探问发现，领域当今，包括特斯拉、理思、在内的多个汽车品牌均已参与到又一轮的价钱战中，推出各样化优惠策略，如保障补贴、零息金融决议、一口价直降等，旨在眩惑对价钱明锐且对一次性大额开销徬徨的购车者。
新一轮价钱战“开打”，免息、“一口价”成首选
动作参与价钱战的首批车企之一，特斯拉这次针对Model 3的优惠活能源度空前。
具体来看，这次优惠不仅掩饰了Model 3的后驱版和四驱版，还初次将保障补贴彭胀到高性能版，补贴金额达8000元，同期搭配5年0息贷款政策。据特斯拉销售东说念主员先容，以Model 3长续航全轮启动版为例，概括保障补贴和0息贷款政策，最高可神圣约3.2万元。
据了解，前年4月，特斯拉就针对旗下Model 3、Model Y两款车型推出3年0息金融决议。如若算上2025年2月，此行径仍是联络延迟了10个月。这一政策的捏续展期，也反应出特斯拉销量承压的近况。
一方面，经典款Model Y已接近售罄，而焕新版Model Y瞻望最将近到3月中旬才调委派。在委派前的这段时刻，特斯拉需要通过促销Model 3来看护市集热度。另一方面，Model 3在国内市集的销量近期有所下滑。懂车帝数据闪现，2024年12月小米SU7销量为2.6万辆，而Model 3为2.1万辆，两者收支近5000辆。
除了特斯拉，当今已极端十个品牌推出了“0息”购车决议。举例，吉祥星河E5推出最高价值1.5万元的新春大礼包，包含保障、爱护、贴膜及焕新等多项福利，同期可重复24期0息，总体优惠接近2万元。理思汽车则不息提供全系车型3年免息、5年低息的决议。
与此同期，也有部分车企遴荐一口价或限时优惠等平直降价的神色促销。举例，上汽智己L6推出限时限量优惠，迪士尼彩乐园官方网址起售价从20.49万元降至18.99万起；东风岚图诤友提供现款直降1.8万元，17.89万元起售，并包含毕生免费三电质保的政策；上汽人人途岳新锐一口价7.99万元起，帕萨特Pro一口价18.99万元起；一汽-人人迈腾众享版一口价14.98万元。
图片开首：每经记者 刘曦 摄
有不雅点以为，蛇年开工首日的这波车企优惠举措，既是2024年市集竞争的延续，也拉开了2025年行业款式重塑的序幕。抵耗尽者而言，是绝佳的购车时机；对行业而言，则意味着市集竞争的淘汰赛将进一步加快。
价钱战冲击行业利润，车企转向智能化竞争
事实上，在2024年，车企便纷繁通过推出免息贷款、零首付等金融政策来裁汰耗尽者购车门槛，优化购车体验。这背后是宇宙乘用车市集价钱战的捏续加重。
凭证乘联分会数据，2024年全年降价车型达227款，大幅跨越2023年全年的148款和2022年的95款。在降价幅度方面，新能源车新车降价车型的平均降价力度为1.8万元，降价幅度达9.2%；老例燃油车新车降价车型的平均降价力度为1.3万元，降价幅度为6.8%；总体乘用车市集新车降价车型的平均降价力度为1.6万元，降价幅度为8.3%。
雄起雌伏的价钱战，也激励了行业关心。乘联分会书记长崔东树暗示，2023年，中国汽车行业销售利润率为5%，到2024年下滑到4.3%，12月仅有4.1%。国度统计数据也闪现，2024年我国汽车行业利润率为4.3%，联系于下贱工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。
图片开首：逐日经济新闻 刘国梅 摄（苦闷图）
跟着中国汽车市集的捏续发展，业内大宗以为改日3至5年将是淘汰赛的关节阶段。在这一时间，“智能化”竞争将成为决定输赢的中枢身分。近日，小鹏汽车董事长何小鹏在2024年开年里面信中也暗示，缺少智能化智商、研发实力和市集竞争力的车企，将逐渐失去发展契机。
从各大车企的智驾计算来看，2025年车企竞赛的要点仍是驶向智驾赛说念。举例，奇瑞指标2025年搭载高阶智驾的数款车型量产上市；长城则指标在2025年已矣高阶自动驾驶前装渗入率达到40%以上。另外，比亚迪将于2月10日召开智能化计谋发布会，推出“天使之眼”高阶智驾系统，并指标将智驾技巧下放至更多初学级车型，包括海鸥、新款秦PLUS、新款元PLUS等。
在车企价钱战与智能化双线都发的布景下，中国汽车技巧征询中心有限公司资深首席人人、中国汽车计谋与政策征询中心总工程师吴松泉以为，2025年市集竞争将出现南北极分化的步地：头部企业市集份额深刻后，将从单纯的价钱竞争转向“技巧战”和“品牌战”，追求家具力和价钱的双启动增长；而尾部企业则会不息以廉价策略疏浚市集份额，看护企业存续，家具价钱可能进一步着落。
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