发布日期：2024-01-13 20:52 点击次数：136
2024年12月29日，北京六环路上，杨斌驾驶着刚买了一个多月的极越01，车辆智驾系吞并霎出现闪退，变说念的刹那间，杨斌吓了一跳，并坐窝接收车辆。但与此同期，中控屏出现了花屏，杨斌只得行至安全地带，并拨打售后电话。
在按照售后疏导重启多少次仍然无法归附正常后，杨斌来到官方指定的领克4S店进行维修，却被陈述店内检测成立尚未配都。
此时距离极越汽车官方给出售后兜底有规画已畴前了整整两周时刻。杨斌怎么也念念欠亨，我方刚买了一个月的新车，怎么一霎就暴雷了。好在极越背后两个“富爸爸”给出了兜底售后有规画，他才松了相连。
而今，看似完善的办事法子却难以真确落地，极越车主们越发担忧起来。近日，部分极越车主发布公开信，喊话祯祥、百度。信中称，自2024年12月12日起，寰宇极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系统安详性上，濒临严重困扰，已对行车安全和车主职权组成骨子性毁伤。
现如今，买辆车也可能遭受如买房般的烂尾风险的情况，不啻发生在极越车主们身上。自2018年以来，新动力车企竞争加重，多半车企“隐没”，浩繁车主都堕入了找不到官方维修点、配件不全、维修用度昂然等窘境。
即便防范翼翼呵护，争取不撞不修，但买车时的各项职权可能跟着车企倒闭而无影无踪，二手车残值也会受影响，还可能会遭受保障公司拒保或保费昂然等问题，更别提被亲东说念主申斥和一又友调侃的思想包袱。
每六合班后，王盛还会开着爱驰U5跑会儿网约车，这是他能念念到的独一止损的目的。“20多万买一板砖，好在是个纯电，多跑跑网约车把亏的钱赚转头。”但在接活儿的时候，王盛通常能听到有乘客因为打到这辆绝版车而发出的笑声，更别提办公室里还有一群看见笑的共事。
为了脱离愁城，昨年李浩狡计把手里的威马EX5卖掉，固然有心情预期，但当听到4泉源的报价时，他念念念念如故算了，“碰上烂尾车，只可说私用最合算了。”
2024年的中国车市，有东说念主蓬勃有东说念主忧，一边是佳音频传，一边是歇业倒闭。加快洗牌的形态下，杨斌们也不会是终末一批“烂尾车”车主。
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极越01是杨斌的第五辆车，亦然他的第一辆新动力车。之是以在试驾了七八个品牌后礼聘极越，杨斌看中的恰是极越所选择的百度阿波罗智驾有规画，但如今他正因为智驾系统的停摆而备受折磨。
由于极越01选择的是屏幕换挡，是以屏幕坏了后导致车辆挂挡出现问题，杨斌当今只可用中控台的临时换挡安装来开车。
但为了回绝误触后有危机，临时换挡安装的叫醒和操作远不如屏幕换挡来得丝滑。“要否则怎么是临时换挡安装，要多难用有多难用。”每周末，杨斌都要来回房山和怀柔接送孩子，驾驶进程中，杨斌最怕的等于在马路中间掉头，即便他依然是名老司机了，难用的临时换挡也会激勉一场大堵车。
而杨斌也不知说念这样的日子还要接续多久。经过多日结合接头，当前进展极越售后的领克门店相关东说念主员依然为杨斌央求了大屏，但大屏什么时候到，车什么时候能修好，莫得东说念主能给出简直的时刻，杨斌面对的只好漫长的恭候。
但好在当前极越的车主们还有处维修，更早的烂尾车前辈们致使濒临找不到4S店，无处维修的窘境。而所谓的“终生质保”也形成一纸泛论，被网友辱弄成“保品牌终生，而非保车的终生”。
在酬酢平台上，流传着一张威马车主后备厢贴条的图片，图片上写着“别碰我，修车没件”。
手脚威马EX5的北京车主，李浩也无微不至，“真不是玩梗，出发是真怕剐蹭。”李浩示意，因为威马托付车主杰出了11万，是以修如故有地儿修，但草率率是“非原件、贵且时刻长”。
昨年的一天，李浩在上班途中开车时一霎遭受中途抛锚，败露车辆电板出现故障。通达威马中心寻找售后场合，最近的果然是270公里之外的德州威马用户中心，“难说念北京和北京附近依然莫得官方维修点了？”
好在李浩恐怕应变按下了车上的SOS键（智能自助援助系统），“没念念到还能有客服接听，给了我海淀和向阳仅剩的两个威马授豪门店的地址。这也等于在北京，论坛上许多二三线城市的车主要念念要官网售后，都得跨市跨省。”
但比及了门店，李浩亲历了一次论坛中车友们提到的“三电终生质保”形成一纸泛论。“基础贵重能作念，但配件不全，大部分派件不是原厂的，只可外采。”而对于电板的问题，门店使命主说念主员则示意，“电板换不了，也没目的维修。”
李浩回忆，当初买车的时候，4S店应允整车4年或12万公里免费保修，三电系统8年或15万公里免费更换且终生质保，车机流量免费。“这些附加福利使得威马的性价比更高，亦然我最终在同价位品牌中礼聘威马的原因。”
随后，李浩又开车跑了几家汽配城和维修厂，“有能修的，但也说了有风险，换的话就更不值了，换个电板要大几万。”
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除了维修难，车企倒闭后，车辆也时常会被保障公司标记为高风险车型，车主们所濒临的不仅是保费昂然和续保不毛，致使有可能遭受拒保。
同为极越车主的蒋鸣就遇到了保障公司拒却续保的问题。昨年12月上旬，蒋鸣接到了安谧保障的电话，指示他理念念和极越两辆新动力车该续保了，其中极越的保费为4000元控制。
按照蒋鸣以往的训戒，迪士尼彩乐园3代理车险到期前保障公司简直天天打电话，但极越暴雷音信一出，莫得一个保障公司再给他打过电话。
蒋鸣接头领克汽车进展保障的相关东说念主员，获得的回应是：东说念主保和安谧径直拒保了，太平洋的保费要近8000元。
“极越还没倒闭呢，为什么不可投保？”在蒋鸣拨打完银监会的投诉电话后，很快接到了东说念主保和安谧的电话，纷纷示意“信息传递有误，不错投保”，但保费也都是近8000元。
图注：与进展极越保障相关东说念主员接头的微信截图。图源：采访对象蒋鸣提供
“我的车一年没脱险，保费怎么一下子杰出这样多。”在蒋鸣看来，草率率是因为暴雷，导致被保障公司认定为高风险车辆。而在蒋鸣所在的车友群，又名12月5日赶在极越暴雷前续保的车友，同款车型保费仅要3800元。
而另一方面，买车时的各项职权可能跟着车企倒闭而无影无踪，包括免费充电和积均职权等。
不少极越车主在酬酢平台上示意，固然手里抓着几万积分，然而依然不可用于免费充电了。蒋鸣也还剩四五百的积分，不异无法免费充电，不外好在他之前就安装了家庭充电桩。“群里有不少首批购买极越01的车主，购车职权中包含不错享受终生免费不限量充电，当今却一样要付费充电。”
与此同期，跟着“软件界说汽车”的进度加深，不少新动力汽车品牌不时被曝出行驶进程时中控败露屏黑屏或者死机。正常运营的车企尚且如斯，那么停工停产致使依然倒闭的车企，情况则愈加厄运。
2023年5月，爱驰汽车APP住手办事，多个板块内容被清空，贵重办事套餐、整车终生质保职权、放电枪等多项办事都已无法正常使用。
“今夜之间，辛勤甩手关车窗、开车门和天窗等这些功能都无法使用了。”车主王盛2020年购买了爱驰U5，“那时念念买辆纯电SUV最为家庭用车，礼聘爱驰一方面是因为它的后备厢足够大，致使能装下一辆大电动车。更进击的是，手脚最早一批杀青量产托付的造车新势力之一，爱驰有我方的工场，以为有保障，不会平日倒闭。”
伴跟着车企倒闭，车机端智能化功能实足无法正常使用。王盛去修理厂维修，也被陈述找不到数据末端无法解决，“20多万买了辆烂尾车，当今也只可对付着用”。
部分烂尾车车主为了脱离愁城，将车挂上二手交游平台。但受车企倒闭影响，衰败官方质保办事，以及智能驾驶、网联等功能受限，导致其二手残值率低，致使很难找到欣喜接办的买家。
当今李浩依然很少开威马外出了，曾被甩掉在车库的燃油车再次被启用。李浩也一度决定把车卖掉，固然他依然有了心情预期，但当听到4泉源的报价时，他如故以为太亏了。可转头在二手平台上，他致使看到有同款威马车挂出3泉源的价钱，却如故无东说念主问津。
“那时，一又友跟我公里数差未几的比亚迪宋ProEV还能卖到9.8万元，另一辆落地价跟我差未几的2019款荣威ei5也能卖到7万元控制。”李浩念念了念念，当前对他来说，最有性价比的形式等于私用了。
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在国内汽车阛阓供给满盈确当下，新动力汽车正加快进入淘汰赛。从卷研发卷本事，到卷营销卷价钱，阛阓竞争握住加重。这也导致更多腰尾部车企倒在清早前。
从2018年于今，400家新动力车企“隐没”。也曾阛阓名气较大的威马汽车、天空汽车和自游家等中型车企纷纷倒下，而示寂名单上的名字还在加多：爱驰、拜腾、游侠、云度、雷丁、汉龙、力帆、博郡、赛麟、前途……
行业的马太效应越来越赫然，头部车企平分了大部分阛阓份额，留给腰尾部车企们的活命空间越来越窄。
截止到2024年，俄罗斯海军部队拥有各类潜艇约64艘！其中，常规潜艇方面广泛装备于四大舰队；战略核潜艇则集中装备于太平洋舰队第25潜艇总队和北方舰队第31潜艇总队
吴奇伟，这名字听上去就像是个无所不能的军事奇才，实则早年并不显山露水。1891年，他出生在广东大埔一个贫苦的农家，出生的地点大概连“贫困山区”都嫌脏，不说日子过得有多难，但是至少在吴家，他早早就学会了一个重要的生活技能——“见风使舵”。谁知道，这个看似普通的农家小子，后来竟然能摇身一变，成了陈炯明的亲信。
比拟头部品牌，腰尾部新动力品牌只好把“饼”摊大，智商寻找到活命的粗心。
和卖期房才会产生烂尾房一样，为了刺激糜费者下单，二三线新动力品牌也卖起了期车。“电板终生质保”“终生免流量”“终生免费贵重”及“终生免费说念路援助办事”“免费充电办事”，成为车企优化客户体验，致使是营销的器具。
“说是八年免费保修，但不少车企都活不外八年。”那时决定买爱驰的时候，王盛的家里东说念主就不太扶助，以为品牌冷门不可靠。“还真被他们说中了，如今车企都没了，终生质保等于一张口惠而实不至。”
在有过踩坑资历王盛看来，买新动力车就跟买股票一样，是对企业畴昔前途的投资。“糜费者的确太难了，除了要比较居品自己外，还要学会看财务报表，磋商首创东说念主资历判断其是否靠谱，还要分析公司的贸易模式是否可接续。”
现如今，为了镌汰失掉，王盛放工后还会开着我方那辆遗残的爱驰U5跑网约车，也常会遇到一上车就惊呼“打到绝版车”的乘客。“当今掉电十分快，之前修过一次空调制冷，换过一次蓄电板。其他小问题也不狡计修了，开到报废就换车。”
王盛强调，我方的下一辆新动力车势必出自头部的几家新动力大厂。
和王盛一样，李浩也更倾向礼聘主流车企的主流车型。“威马的车主们应该是最抱团取暖的一群东说念主了。”自从加入威马的车友群，遇到问题李浩都会第一时刻在群里求援，也总多讲理的车友传授修车的小训戒。
“但即便如斯，又怎么会有官方进展售后宽解和靠谱呢？”在李浩看来，手脚烂尾车车主，在维修上过问的时刻和元气心灵太多了。“先求援群友，然后去隔邻的新动力修理厂望望哪些配件能够通用，实在不行还得去二手交游平台，蹲蹲看有莫得把零件拆下来卖的。”
跟着一家家新动力车企倒下，与品牌一同隐没的，还有糜费者的信任。
（文中杨斌、蒋鸣、李浩、王盛均为假名）迪士尼彩乐园是正规吗