2025年，低空经济被写入政府责任阐述，成为耕作新兴产业的重心标的。而手脚低空交通的中枢载体，电动垂直起降翱游器（eVTOL）的落地却濒临沿途关节门槛——驾驶员天资认证体系尚未完善。宇宙东说念主大代表、小鹏汽车董事长何小鹏在两会上提交建议，号召加速构建针对eVTOL的驾驶员培训和经管体系，为这一新兴产业“铺路” 。
为什么eVTOL需要“专属驾照”？
eVTOL与传统飞机各异权臣：它罗致电力驱动、垂直起降，且多用于城市短途交通，对驾驶员的操作民俗和场景搪塞能力要求不同。举例，传统翱游员更熟练高空直线翱游，而eVTOL需每每搪塞城市楼宇间的复杂气流和突发约束。现存航空驾照体系无法遮掩这些新需求，导致驾驶员培训无章可循。
当今，国内eVTOL研发施展连忙。小鹏汇天的“陆地航母”翱游体已干预适航核定阶段，瞻望2026年量产；亿航智能、峰飞航空等企业也在加速居品考证。但若驾驶员天资问题不处置，即使居品上市，也可能堕入“有车无东说念主开”的逆境。
何小鹏的三条建议：从认证到培训
针对这一痛点，何小鹏提议三大标的：
1. 新增eVTOL驾照类别
在现存航空驾照体系中增设eVTOL专属等第，明确不同机型对应的驾驶天资。举例，袖珍载东说念主eVTOL与大型货运机型可鉴识不同等第，诽谤培训复杂度。
2. 买通传统翱游员转岗通说念
允许现存直升机或固定翼翱游员通过专项侦探转为eVTOL驾驶员。此举可快速扩张东说念主才储备，幸免行业初期“用东说念主荒”。
3. 用技巧诽谤培训资本
奉行高仿真模拟考研设备，都集AI和捏造试验技巧，减少对确凿翱游时长的依赖。举例，模拟机可复现城市峡谷气流、突发天气等场景，镌汰培训周期。
低空经济的安全隐忧
尽管计谋层面饱读吹发展，eVTOL的安全性如故公众矜恤焦点。2024年，泰西多国已运转eVTOL立法征询，而我国有关轨范仍处于空缺。若穷乏长入认证，可能导致各地培训质地芜杂不都，增多安全事故风险。
稀土是现代工业和国防科技的核心资源，可以说，谁掌握了稀土，谁就能在全球经济和政治中占得先机。对美国来说，稀土资源的短缺已经成为国防和高科技产业的一块“痛点”，因此，蒙古国的这一提案显得尤为重要。蒙古并不是一个“稀土富矿”的新兴国家，它其实早就拥有了丰富的稀土资源。蒙古的地底下藏着一座“金矿”，迪士尼彩乐园 彩票它的稀土储量可不小，甚至足以满足全球市场对稀土的需求。可是，作为一个内陆国家，蒙古的稀土资源能否“顺利”出海成了一个巨大的难题。蒙古是一个完全被中国和俄罗斯“包围”的内陆国，周围是这两大国的领土，稀土出口的“通道”少得可怜。即使蒙古的稀土矿产量巨大，能有多少“实质性进账”，要看能不能顺利送到其他国家的市场。可是，空中和海上的运输，都不太好操作。蒙古国提出通过空运把稀土资源送到美国，这么一来，不仅能避开陆路的“瓶颈”，还可以实现快速运输。空运的成本高得离谱，每架飞机的运载量有限，想要把3100万吨稀土运过去，得有多少架飞机啊？即使能找到飞机，运输路线也有一个大问题：空运路径要经过中国和俄罗斯的领空。
此外，eVTOL与无东说念主机的空域联结问题也待处置。何小鹏建议，改日需进一步明确有东说念主驾驶与无东说念主驾驶翱游器的空域分层端正，幸免混行冲突。
行业落地：时代不等东说念主
国内eVTOL企业多量将2025—2026年定为交易化节点。以小鹏汇天为例，其翱游汽车工场将于2025年下半年收场，适航核定同步鼓吹。若驾驶员体系未能同步成立，可能累赘系数产业程度。
值得提防的是，低空经济并非“孤独赛说念”。eVTOL与智能驾驶、东说念主形机器东说念主等技巧共同组成改日出行生态。何小鹏这次两会提交的四项建议中，低速无东说念主驾驶、智驾保障等议题均与低空经济酿成联动。举例，明确智能驾驶事故背负鉴识，可为eVTOL的自动驾驶格局提供参考；泊车场无东说念主泊车技巧的试运营训戒，也可反哺翱游汽车的大地调理系统。
不雅点：天资认证仅仅第一步
eVTOL的提升需要技巧、规则、基建“三管都下”。天资认证体系处置的是“东说念主”的问题，但空域经管、起降站点开辟、保障配套等方法仍需打破。举例，翱游汽车的保障要求何如界定“驾驶员背负”与“系统故障”？事故后的数据调取权归谁？这些问题尚无谜底。
何小鹏的建议为行业开了个头迪士尼彩乐园信誉如何，但低空经济的实在升空，还需更多细节落地。正如网友所言：“考驾照容易，建‘空中交规’难。”改日，何如均衡改造与安全，如故摆在企业和监管部门眼前的遥远课题。