喊了半天对标保时捷的雷军，一瞥身却杀了BBA一个回马枪。
2月27日晚，SU7 Ultra认真上市，售价为52.99万元。在靠着小米SU7争抢BBA的B级车市集后，此次雷军又盯上了BBA们的C级车市集。
比较客岁10月份亮相时的预售价81.49万元，雷军向外界营造出了一种买到小米SU7 Ultra立省近30万元的占低廉错觉。横向对比华为尊界S800的百万售价和蔚来ET9的近80万元起售价，小米SU7 Ultra又一次抢到了最具性比价豪车的标签。
除法度版外，小米SU7 Ultra还推出了“竞速套装”（售价62.99万元）和“纽北限量版”（售价81.49万元），后者将会在纽北挑战完成后认真上市与委用。
吸取了客岁3月小米SU7上市后在定金方面的教化，在小米SU7 Ultra的2万元定金上，此次雷军预留了7天未锁单可特别由退款的新机制。同期，关于念念要更早提车的用户，雷军还推出了4万元的定金升级款，届时支付即锁单。
虽然，最优先提车小米SU7 Ultra的，还要属客岁10月预发布后，就支付了定金的那批盲定车主，据雷军先容，这部分东谈主可享优先排产权。
关于这款小米有史以来售价最高的居品，雷军给小米SU7 Ultra设定了年销售超1万台的目的，发布之前，雷军暗示对完成目的已有九成主理。
年销1万辆在豪车中究竟有多难？对比百万售价的保时捷718系列，其在2024年卖出了近4000台，位列豪华跑车销量榜第一。
若是说此前外界还不知谈雷军敢说出年销1万台的信快慰在，当今，50万元把握的价钱，无疑成了雷军的最大底气之一。
据懂车帝数据，2025年1月份，售价50万元把握的车型中，奥迪A6L卖了19710台，驰骋E级卖了12100台，良马5系卖了10625台。
雷军信得过盯上的，八成不是保时捷的百万超跑市集，而是BBA们固守的C级市集。据小米官方数据，开售2小时，小米SU7 Ultra大定仍是跳跃1万台，一举完成雷军的年度销量目的，剩下只待委用。
客岁10月底小米SU7 Ultra预发布会落幕后，针对81.49万元预售价，雷军网罗到了两种声息：一种认为小米凭什么卖这样贵？一种认为小米卖太低廉了。“为什么小米就不成卖这个价钱呢？”
为了解开我方的上述困惑，雷军在已往三四个月，作念了多数里面询查和看望调研，临了发现对小米SU7 Ultra感敬爱敬爱的一个主要东谈主群，是BBA车主，但他们又以为80万元把握的小米SU7 Ultra，价钱有点贵。这成了雷军将最终售价降至52.99万元的一大原因。
但跟着越来越多国产新能源车，皆来劫掠BBA们的市集份额，国内的BBA车主们或许将近不够用了。
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小米SU7 Ultra着实复旧了小米SU7 Max的绝大部分缱绻，稍有变化的是新加入了空气能源学套件，车身尺寸也进一步加大，长、宽、高、轴距永诀为5115mm、1970mm、1465mm、3000mm。
同期，小米SU7 Ultra新增了超跑最爱材质碳纤维，满配状态下共新增了21处碳纤维配件，包括全系标配24k金碳纤维车标、碳纤维主见盘、碳纤维车顶和固定式大尾翼等，总面积达5.5m²，以此堆叠起满满的东谈主民币滋味，并令官方喊出了“100万内最豪华的性能车”标语。
能源上，小米SU7 Ultra搭载与原型车换取的超等三电机系统——两台V8s电机和一台V6s电机，最大马力达到1548PS，0-100km/h加快最快仅需1.98s，最高时速可达350km/h，是咫尺地表最快四门量产车。
续航上，小米SU7 Ultra环球首发宁德时期麒麟II，CLTC续航里程最高可达630km。
客岁10月份小米SU7 Ultra开启预售10分钟后，小订量跳跃3680台，官方公布的数据知道，其中女性用户占比超10%。
雷军再一次祭出诱骗女性用户法宝。继小米SU7凭借防晒功能出圈后，此次的小米SU7 Ultra上，雷军有益讲授了副驾化妆镜，救助色温、亮度三档诊治。
就连小米SU7 Ultra新增的三款神采，也被雷军诠释为是为了兴盛更多女性用户需求（初期只须黄色和银色，后期添加了绿色、白色和玄色）。
除了用性能和碳纤维材质彰显尊贵车价除外，雷军还在器具箱中掏出了最新智能驾驶系统。
小米SU7 Ultra首发标配Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统。“这两天，智能驾驶询查止境热，其成了新能源汽车竞争的制高点。”
雷军说出上述话的布景之一是，前脚比亚迪全量推送高阶智驾上车，后脚特斯拉FSD（全无东谈主驾驶）也认真进入中国。
在当下AI大模子发展汹涌澎拜之际，雷军称，小米2025年预测研融会300亿元，其中四分之一用于AI，而AI的大头，八成仍要投向智能驾驶。
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不同于特斯拉的纯视觉决策，小米高端车型上经受激光雷达决策。体当今小米SU7 Ultra上，该车型配备了1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清录像头和12颗超声波雷达，结合双英伟达DRIVE Orin芯片，智能驾驶总算力达到11.45EFLOPS。
为磨砺小米汽车端到端智驾才能，雷军称小米汽车咫尺插足磨砺的视频Clips，仍是达到1000万。
马斯克在谈到数据对自动驾驶磨砺的伏击性时，曾给出过一组判断数据：“用100万个视频片断磨砺，拼凑够用；200万个，迪士尼彩乐园为人类旧稍好一些；300万个，就会感到Wow；到了1000万个，就变得难以置信了。”
不外，受限于战术监管，初入国内的FSD，名字被特斯拉官方从“FSD 系数自动驾驶”改为了“FSD 智能扶直驾驶功能”。
在2024年财报发布后的采访活动中，马斯克针对“FSD入华最浩劫点之一是什么”作出复兴：“中国事个浩大的市集，咱们如实濒临着一些挑战，因为中国不允许咱们将磨砺数据回荡到境外，好意思国政府也不会让咱们在中国进行磨砺。”
由于穷乏中国谈路的测试数据，当下马斯克的处分宗旨是，从互联网上找视频素材。他说：“咱们找到互联网上的中国谈路视频进行磨砺，然后放进模拟器中。中国的公交车谈是FSD 在中国落地的最大挑战之一，无论若何，咱们会处分这个问题。”
因为数据劣势，在部分车主实测中，FSD景象频出，触发了多样违纪事故，如乌有识别红绿灯，压实线等等。
但这场围绕智能驾驶的较量，还远未到结尾。跟着特斯拉FSD在国内网罗到越来越多的腹地化数据，进而确保系统能够准确通晓并着力国内的交通国法，其智驾才能也将跟着麇集数据量的教训而增强。
对马斯克而言，特斯拉在智驾方面的更大挑战来自价钱。高达6.4万元的选装价钱，一举让特斯拉FSD成为现时中国市集最贵的智能驾驶系统。
雷军也不忘就此点评谈，“最近FSD止境火，但特斯拉要价6.4万，咱们的HAD毕生免费送。”
除了卷智驾价钱外，国内车企还抢在特斯拉前边尝试推出“智驾险”，以排除用户对高阶智驾安全性的费神。
客岁底，华为鸿蒙智行推出智驾无忧工作职权，小鹏也宣告将于近日鸠合头部保障机构推出定制化智驾保障。
当今，小米也对外在示，正在鸠合头部保障公司提供优质智驾保障工作，预测4月份发布。
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但跟着售价来到50万元区间，小米SU7 Ultra行将迎来的拷问，不再只是是对操控性能、智能驾驶才能的较量，还有车内空间和乘坐舒范畴的概述考量。后者，关于一款主打性能、可胜利下赛谈的轿车而言，瓦解皆非长板场地。
更伏击的是，在开售2小时，大定破1万台的背后，小米汽车产能问题再一次突显。
已往的2024年中，小米汽车的全年委用冲夺目的，被两度改写：客岁一季度财报发布时，小米对外公布的新目的是，全年汽车委用目的由10万台，增至12万台；客岁三季度财报发布时，这一目的从12万辆，再次加多至13万台。
到2024年末，小米SU7在9个月内，累计锁单超24.8万台，累计委用量超13.5万台，成为行业中的又一个爆款古迹。在汽车业务助推下，小米股价也迎来暴涨，领跑一众国内科技互联网公司，在小米SU7 Ultra发布当晚，雷军更是一刹被媒体报谈成为中国新首富。但发布会现场，雷军并未说开头富一事。
在靠着小米SU7一款车就卖到月销2万台之后，雷军定下了2025年冲击30万台委用目的的新任务。不同的是，本年30万台的委用目的，将由小米SU7、小米SU7 Ultra，以及小米YU7三款车来共同分摊。
除了小米SU7 Ultra将在3月认真委用外，客岁12月初对外展示的首款SUV新车——小米YU7，预测将在2025年六七月认真上市。
不外，小米SU7仍会是承担压力最多的阿谁。在客岁10月首度达成月销2万台后，小米SU7的订单仍源远流长。
截至发稿前，《望月》曝出的2分钟概念PV、2分钟实机PV以及20分钟左右的实机演示，在B站上的播放量已经冲破了110万。
“（小米SU7）首销的手艺锁单8.8万单，其中有60%的订单，车主车皆没看过，然后也莫得试驾过，就胜利下单。况兼我的共事说，更夸张的是，到今天为止，还有30%的东谈主是莫得试驾过，就胜利买了。”1月初的一场直播中，雷军说谈。
业内将莫得试驾过就胜利下定的票据，称之为天神单。外界对小米SU7的追捧，从委用周期上也能窥视一二。尽管仍是认真开卖近一年，但咫尺下单小米SU7，用户提车仍需要平均恭候超20周。
咫尺，阐明小米汽车APP，订购小米SU7法度版，锁单后预测32-35周委用，小米SU7 Pro则要恭候30-33周委用，顶配版小米SU7 Max恭候周期为26-29周。
跟着小米SU7 Ultra、小米YU7不竭上市并开启委用，不错预测的是，2025年内，雷军的产能危急依然难以渡过。